Sehemu za Kiotomatiki za Nozzle ya Injini ya Dizeli DN0PDN121 Nozzle ya Injector ya Mafuta

Matengenezo ya Nozzles za Dizeli (sehemu ya 1)

Vipuli vyako vya kuingiza injini ya dizeli vinawajibika kuwasilisha kiwango kinachofaa cha mafuta kwa kila kisima cha silinda kwa ajili ya mahitaji ya mzigo na nguvu za farasi. Katika kipindi cha maisha ya injini, idadi ya matukio ya sindano inaweza kufikia mabilioni, na pengine trilioni. Kwa kuongeza, nozzles za injector zinakabiliwa na mazingira mabaya sana - zaidi ya sehemu nyingine yoyote ya injini. Pua huishi kwenye chumba cha mwako cha injini ya dizeli na zinakabiliwa na kilele cha joto cha zaidi ya digrii 1,800, wakati shinikizo la ndani linaweza kuzidi psi 30,000.

Ingawa karibu kila mtengenezaji wa mfumo wa mafuta anapendekeza kuhudumia nozzles, taratibu hizi mara nyingi hupuuzwa na mmiliki wa injini na kushughulikiwa tu wakati tatizo lipo. Utunzaji wa kinga unapaswa kuwa sehemu ya mpango wa kila mmiliki wa injini ya dizeli ikiwa maisha marefu na utendakazi usio na shida unahitajika.

Ili kufichua wasomaji wa Nishati ya Dizeli kwa hatua zinazohitajika ili kuhudumia nozzles za kimitambo, tulitembelea Kampuni ya Mack Boring & Parts huko Union, New Jersey. Kwa kutokuwa na uhusiano na Mack Trucks, Mack Boring sio tu kwamba anauza injini mpya kabisa za dizeli, pia huunda upya injini za dizeli na inatoa huduma kamili ya mfumo wa mafuta kwa programu nyingi za dizeli.

Fundi mkuu wa duka la mfumo wa mafuta wa Kampuni ya Mack Boring & Parts ni Frank Pakay. Yeye ni sehemu ya idara ya huduma ya Mack Boring, inayosimamiwa na Mike Alfano, ambapo nozi za dizeli na pampu za sindano huhudumiwa kwa wateja kote nchini kutokana na sifa ya duka hilo na historia ndefu ya kufanya kazi na injini za dizeli pekee.

Wakati Diesel Power ilipokuwa Mack Boring, seti ya vidunganyisho vya orofa nyingi ilikuwa ikitayarishwa kwa ajili ya huduma. Walikuwa kutoka kwa injini ya baharini ya 440hp Yanmar 6LY2A-STP yenye turbo-silinda sita. Malalamiko ya mteja ambayo yalisababisha vidunga kuondolewa ni ripoti ya moshi wa bluu/mweusi bila kufanya kitu. Masuala mengine ya kawaida ambayo mara nyingi huelekeza kwenye hitaji la huduma ya kidungaji ni uvivu au moto usiofaa, matumizi ya mafuta kupita kiasi, kuanza kwa bidii, na ukosefu wa utendaji kwa ujumla. Ingawa injini ya Yanmar hutumia muundo wake wa pua, inafanana sana na ile ambayo inaweza kupatikana katika injini ya Cummins yenye mfumo wa mafuta wa mitambo.