Dizeli Mpya Iliyojaribiwa kwa 100% ya Kawaida ya Reli / Nozzle ya Injector ya Mafuta DLLA155SND182

Sakinisha kwa usahihi pua

(1) Wakati wa kufunga sindano ya mafuta, torque ya kuimarisha ya nati ya injector ya mafuta inapaswa kuwa ya wastani na sio kubwa sana (kwa ujumla 60-80N.M). Ikiwa torque ya kufunga injector ni kubwa sana wakati wa mchakato wa ufungaji, ni rahisi kuharibu mkusanyiko wa injector, kuharibu usahihi unaofanana, kuzuia harakati na kuharibu, na hata kusababisha nati ya injector kupasuka na kufutwa. Ikiwa kuna hitilafu kama vile atomization duni, kushuka kwa mafuta, na mwako mbaya wa kidunga cha mafuta, hii inaonyesha kuwa kunaweza kuwa na nyufa kwenye kidunga cha mafuta. uharibifu.
(2) Kabla ya kusakinisha kidunga cha mafuta, uchafu kwenye shimo la kiti lazima usafishwe vizuri ili kufanya sehemu ya chini iwe laini na safi. Ikiwa uchafu haujasafishwa, injector ya mafuta haitasisitizwa sana, na gesi ya juu ya joto na shinikizo la juu kwenye silinda itatoka kwenye pengo, ikitoa injector ya mafuta na kichwa cha silinda, na hivyo kupunguza maisha yake ya huduma.
(3) Wakati wa kufunga injector ya mafuta, ni muhimu kuhakikisha kwamba nafasi ya jamaa ya injector ya mafuta na chumba cha mwako haipaswi kuongezwa kwa nasibu gaskets au gaskets kukosa. Kuna gasket ya shaba ya 1.0-1.5mm kati ya injector ya mafuta na kichwa cha silinda. Ikiwa gasket hii ya shaba imewekwa zaidi au haipo, nafasi ya jamaa kati ya injector ya mafuta na chumba cha mwako itabadilika, na injector ya mafuta itakuwa atomized. Kasoro husababisha hali mbaya ya mwako, amana za kaboni kwenye chumba cha mwako, na kupanda kwa joto la injini, ambayo husababisha kichocheo cha mafuta kuharibika na kuharibika kutokana na joto. Wakati huo huo, inapaswa pia kuzingatiwa kuwa gasket lazima iwe gasket ya shaba, vinginevyo itasababisha utendaji mbaya wa uharibifu wa joto wa injector ya mafuta na kusababisha uharibifu wa mapema kwa injector ya mafuta.