Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445110743 Bosch ya BMW, Mini

Mfumo wa reli ya kawaida inahusu mfumo wa kitanzi kilichofungwa unaojumuisha pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu, sensor ya shinikizo na kitengo cha kudhibiti umeme (ECU), ambayo hutenganisha kabisa kizazi cha shinikizo la sindano na mchakato wa sindano kutoka kwa kila mmoja, ambayo ni tofauti kabisa na mfumo wa awali wa sindano ya dizeli inayoendeshwa na camshafts. Ni pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu kutoa mafuta ya shinikizo la juu kwa reli ya mafuta, kupitia shinikizo la mafuta kwenye reli kufikia udhibiti sahihi, ili shinikizo la bomba la mafuta la shinikizo la juu lijitegemee kasi ya injini, linaweza kupunguza sana. kiwango cha shinikizo la usambazaji wa mafuta ya injini ya dizeli na mabadiliko ya kasi ya injini.

Mfumo wa kawaida wa sindano ya reli ya dizeli una mfumo wa majimaji na mfumo wa kudhibiti kielektroniki. Miongoni mwao, mfumo wa majimaji umegawanywa katika mfumo wa majimaji ya shinikizo la chini na mfumo wa majimaji ya shinikizo la juu. Mfumo wa majimaji ya shinikizo la chini ni pamoja na tank ya mafuta, pampu ya uhamisho wa mafuta, chujio cha mafuta na mstari wa chini wa shinikizo la mafuta; Mfumo wa majimaji ya shinikizo la juu ni pamoja na pampu ya shinikizo la juu, reli ya mafuta yenye shinikizo la juu, injector na bomba la mafuta yenye shinikizo la juu; Udhibiti wa Dizeli ya Kielektroniki (EDC) ni pamoja na vitambuzi, Kitengo cha Udhibiti wa Kielektroniki (ECU), viendeshaji (ikiwa ni pamoja na sindano zilizo na vali za solenoid, vali za kudhibiti shinikizo, vitengo vya udhibiti wa plagi inayong'aa, vidhibiti vya shinikizo la nyongeza, vidhibiti vya mzunguko wa gesi ya kutolea nje, vali za kununa, n.k.) na nyaya. kuunganisha.

Bomba la kawaida la reli lina jukumu la kusambaza mafuta ya shinikizo la juu linalotolewa na pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu kwa kila sindano. Shinikizo la dizeli katika bomba la kawaida la reli linaweza kudumishwa katika safu ya 130 ~ 160 MPa. Bomba la kawaida la reli lina sensor ya shinikizo, ambayo hupeleka ishara ya kawaida ya shinikizo la mafuta ya reli kwa kitengo cha kudhibiti kielektroniki (ECU), na kitengo cha kudhibiti kielektroniki hutekelezea udhibiti wa maoni kwenye vali ya PCV ili kuleta utulivu wa shinikizo la kawaida la mafuta ya reli kwa lengo. thamani. Bafa ya mtiririko (kidhibiti cha mtiririko) huhakikisha kwamba usambazaji wa mafuta kwa injector hukatwa wakati kushindwa kwa uvujaji wa mafuta hutokea kwenye injector, na inaweza kupunguza kushuka kwa shinikizo katika reli ya kawaida na bomba la mafuta yenye shinikizo la juu; Kikomo cha shinikizo huhakikisha kwamba shinikizo katika reli ya juu-shinikizo hutolewa haraka katika tukio la shinikizo lisilo la kawaida.