Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445110502 Bosch kwa Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Uchambuzi wa majimbo ya muda mfupi ya sindano za injini za CI kwa kutumia njia za macho

Muhtasari.

Lengo kuu la utafiti lilikuwa kufafanua ucheleweshaji wa muda halisi wa sindano dhidi ya wakati wa
ishara ya kudhibiti umeme kwa sindano za dizeli za piezoelectric na sumakuumeme. Ya pili
Lengo la kazi hii lilikuwa tathmini ya ushawishi wa vigezo vya kawaida vya sindano juu ya hili
kuchelewa. Uchambuzi ulilenga kutokea kwa ishara sahihi za udhibiti zilizorekodiwa
matumizi ya mfumo wa upataji data unaobadilika kwa haraka na ikilinganishwa na data iliyorekodiwa na hali ya juu
kamera ya kasi. Vipimo vilifanywa kwa chumba cha sauti kila wakati kwa aina tofauti za sindano
kutumika katika injini za mwako na sindano ya moja kwa moja ya mafuta ya dizeli. Vipimo vilifanywa chini ya
hali tofauti: shinikizo tofauti la mafuta, shinikizo la nyuma la hewa na muda wa sindano.
1. Utangulizi
Sindano ya shinikizo la juu ya mafuta ya kioevu inayotambuliwa na mfumo wa kawaida wa reli inahitaji usahihi wa juu katika mafuta
kiasi kinachotolewa kwenye chumba cha mwako kwa sindano. Hivi sasa kuna aina mbili kuu za sindano
kawaida kutumika kwa wote compression moto na cheche injini ya moto: sumakuumeme na
piezoelectric. Ingawa shinikizo la mafuta ya uendeshaji katika mifumo ya sindano ya petroli iko chini sana
kulinganisha na mifumo ya mafuta ya dizeli, lakini nyakati za ufunguzi wa sindano ni karibu sawa kwa aina zote mbili za
ujenzi. Ukweli huo hufanya mahitaji yafanane kwa sindano za CI na SI. Vifaa hivi vinapaswa kuwa
sifa ya uwezekano wa mwitikio wa haraka kwa ishara sahihi za udhibiti kwa uendeshaji wa kufungua na kufunga.
Payri et al. [1] ilichunguza ushawishi wa teknolojia ya sumakuumeme na piezoelectric kwenye
mchakato wa sindano kwa sindano za piezoelectric na solenoid zinazofanya kazi kwa njia isiyo ya moja kwa moja. Katika kipengele hicho cha majimaji
sifa zilitayarishwa kwa miundo yote miwili na kisha ikilinganishwa na kila mmoja. Katika utafiti huu
kiashiria cha kiwango cha mafuta kulingana na njia ya Bosch kilitumika. Matokeo yaliyopatikana yalionyesha uanzishaji wa haraka wa
piezo-injector ikilinganishwa na wale solenoid. Maana yake ni kwamba ucheleweshaji wao wa majimaji ni mdogo. The
tofauti zilikuwa zikiongezeka kinyume na shinikizo la sindano. Angalizo la pili kutoka
jaribio hilo lilikuwa kasi ya juu ya mtiririko wa mafuta kwa piezo-injector ikilinganishwa na muundo mwingine unaofanana
kipenyo cha shimo.
Utafiti kama huo ulifanywa na Yu et al. [2], lakini katika kesi hiyo mafuta yaliyochaguliwa kwa uchunguzi yalikuwa
mafuta ya taa na dizeli. Kulingana tu na ishara za udhibiti na tofauti ya kiwango cha mtiririko wa mafuta kutoka kwa injector
pua, kuchelewa kwa sindano dhidi ya wakati wa ishara ya ufunguzi wa umeme ilipatikana. Maadili ya hii
parameter walikuwa mara kwa mara kujitegemea ya shinikizo sindano (katika kesi hii 60 na 100 MPa) na kuchelewa
nyakati zilikuwa kwa mtiririko 0.45 ms kwa piezo- na 0.55 ms kwa injector solenoid. Kwa kuongeza, mtiririko wa haraka
kutoka kwa pua ya sindano kwa shinikizo la chini la sindano ilionekana. Ukweli huo unatoa faida kubwa kwa
operesheni ya injini ya mwako kama vile atomization bora na uvukizi wa mafuta. Waandishi waliotajwa walitumia