Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445110561 Bosch kwa Deutz

Ubunifu na uchanganuzi wa sindano ya mafuta mengi (sehemu ya 6)

Ikilinganishwa na kidungamizi kinachodhibitiwa kimitambo, upimaji kamili wa mafuta yaliyodungwa unaweza kufanywa katika kidunga cha mafuta kinachodhibitiwa kielektroniki kwa kubadilisha mawimbi ya upana wa mapigo kutoka kwa ECU. Jedwali la 1 linatoa hitaji la uwiano wa mafuta ya hewa ya stoichiometric, thamani ya kaloriki, wiani na uwiano wa mafuta ya aina mbalimbali.

Kulingana na msongamano wa mafuta, thamani ya kalori, hitaji la uwiano wa mafuta ya hewa na hewa, nguvu, na kasi ya injini inayohitajika, kiasi cha mafuta na muda halisi wa sindano itafanywa na ECU na coil ya solenoid kwa kubadilisha muda wa sindano. muda wa ufunguzi wa sindano na kuanza kwa sindano.
2.1.Mbinu Ili kufikia lengo lililo hapo juu, kidunga cha mafuta mengi kiliundwa hapo awali kwa kuzingatia tofauti za vigezo kati ya nishati tofauti. Kisha uigaji na uigaji ulifanyika. Katika simulation, injector ilikuwa chini ya mafuta mbalimbali, ikiwa ni pamoja na petroli, CNG, na asetilini, kwa ajili ya kuelewa kazi ya nguvu ya injector mbalimbali ya mafuta iliyoundwa. Sehemu ifuatayo inaelezea muundo, uundaji, na utaratibu wa kuiga unaofanywa ili kutimiza lengo.

2.2. Muundo wa kidunga cha mafuta Sehemu mbalimbali za kidungaji ni kidunga cha mwili, chemchemi, koili, kusokota na pua zimeonyeshwa kwenye mchoro 1. Tofauti kuu kati ya kidunga cha mafuta ya gesi na kidunga cha mafuta kioevu ni shinikizo la kufanya kazi kama kioevu. mafuta yana mnato sana katika asili kuliko mafuta ya gesi. Nishati za kioevu zinapaswa kudungwa kwa shinikizo la juu sana ili atomize mafuta kuunda mchanganyiko wa mwako wa homogenous ili mwako ufanyike. Muundo wa sasa unafanywa kwa mafuta ya chini ya viscous ili kupunguza matatizo katika mchakato wa kubuni.