Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445120101 inayolingana na injector ya Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Maendeleo ya hivi punde ya kiufundi ya kiingiza mafuta

Kizazi cha hivi karibuni cha Denso cha teknolojia ya kuingiza reli ya kawaida Mnamo mwaka wa 2015, Denso alitumia kizazi chake kipya cha mfumo wa reli ya kawaida ya G4S kwenye Mazda CX3, Toyota Hilux na mifano mingine, na wakati huo huo ililinganisha G4S na mfumo wa udhibiti wa kitanzi uliofungwa kwenye kiwango cha juu. mifumo ya kawaida ya reli. Injector hii ya mafuta imebadilisha muundo wa injector ya awali ya mafuta, na kupitisha valve ya solenoid iliyozama, valve ya njia tatu na miundo mingine ili kupunguza kwa kiasi kikubwa kurudi kwa mafuta ya injector ya mafuta na kuboresha usahihi wa sindano ya mafuta. Uboreshaji wa utendaji wa bidhaa hii pia huathiriwa na kuvutia umakini wa tasnia.
Sindano za jadi za mafuta hupunguza au kuongeza shinikizo la chumba cha kudhibiti kwa kudhibiti mtiririko wa maji yanayoingia na kutoka nje ya chumba cha kudhibiti, na hivyo kudhibiti kuinua na kufunga kwa vali ya sindano. Upande wa shinikizo la juu na upande wa chini wa shinikizo huunganishwa kwa kila mmoja wakati wa operesheni, na sehemu ya mafuta inapita moja kwa moja kutoka upande wa shinikizo la juu hadi upande wa shinikizo la chini na hupotea. G4S hutumia mlango wa kutokea kukata muunganisho kati ya upande wa shinikizo la juu na upande wa shinikizo la chini, kufikia madhumuni ya kutorudishwa kwa mafuta tuli na kupunguza sana urejesho wa mafuta unaobadilika. Wakati huo huo kufaidika na kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa kiasi cha kurudi kwa mafuta, joto lake la kurudi kwa mafuta pia ni la chini sana kuliko lile la sindano za G3S (joto la kurudi kwa mafuta ya G4S kwa 300 MPa ni 20% chini kuliko ile ya G3S katika 200 MPa). Kwa hivyo, shida ya kuongezeka kwa mafuta kwa sababu ya kupungua kwa mnato wa nguvu kwa sababu ya ongezeko la joto hutatuliwa.