Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445120107 Bosch ya Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

Teknolojia ya hivi punde ya kuingiza mafuta ya Bosch

1. Kupunguza kiwango cha mtiririko wa injector ya mafuta. Sawa na mkakati wa ukuzaji wa Denso, Bosch pia inatengeneza vidunga vya shinikizo la juu ili kupunguza kiwango cha mtiririko wa vidunga. Madhumuni ya hii ni kupunguza matumizi ya mafuta na NO. uzalishaji (kupunguza joto la mwako) wakati huo huo, lakini hii itakuwa na athari ya upande, ambayo ni kuongeza kelele, hivyo teknolojia ya pili iliyoelezwa hapa chini inahitajika ili kulipa fidia kwa ongezeko la kelele.
2. Teknolojia ya Digital Waveform (DRS, Umbo la Kiwango cha Dijiti) Teknolojia hii imepitia vizazi 2. Kizazi cha kwanza cha DRS kilitumiwa kwanza kwenye sindano ya CRI2-20, ambayo hufanya sindano ya awali na sindano kuu kwa msaada wa CRI2-20 iliyoimarishwa valve ya solenoid Muda wa sindano umepunguzwa hadi 0.2 ms, na kiasi cha sindano ya awali ni kudhibitiwa kwa usahihi kwa 1.5 mg / str. Faida ya hii ni kwamba muda wa kuwasha wa sindano ya awali umechelewa, na kufanya sindano ya awali karibu na sindano kuu, ambayo ni nzuri kwa mwako wa haraka wa sindano kuu !0. Tofauti kati ya mkakati wa kizazi cha pili wa DRS na kizazi cha kwanza ni kwamba inaweza kuigwa kidijitali ili kufikia umbo la mteremko unaoendelea na inaweza kuongeza sehemu ya wingi na mbichi NO. Sindano pamoja na sindano kuu (imegawanywa katika sehemu 2, hadi sehemu 3) ili kupunguza kiwango cha mafuta tayari kwa kuchelewesha kuwasha, na kupunguza kiwango cha kutolewa kwa joto kwa kiwango fulani ili moshi (thamani ya masizi) ipunguzwe kwa msingi fulani. kiwango. Kuna upungufu mkubwa
3. Udhibiti wa kitanzi kilichofungwa. Sawa na teknolojia ya Denso ya iart, Bosch inapanga kusakinisha kitengo cha kipimo cha shinikizo kwenye CRI2-20 yake na bidhaa za baadaye na bidhaa zote za CRI3 ili kufikia udhibiti wa kitanzi funge.