< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Dizeli Injector Fuel Injector 0445120474 sambamba na injector Weichai Wp10 kiwanda na wazalishaji | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
WASILIANA NASI

Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445120474 inayolingana na injector Weichai Wp10

Maelezo ya Bidhaa:

  • Mahali pa asili:CHINA
  • Jina la Biashara: CU
  • Uthibitishaji:ISO9001
  • Nambari ya Mfano:0445120474
  • Hali:Mpya
  • Masharti ya Malipo na Usafirishaji:

  • Kiwango cha Chini cha Agizo:6 kipande
  • Maelezo ya Ufungaji:Ufungashaji wa Neutral
  • Wakati wa Uwasilishaji:Siku 3-5 za kazi
  • Masharti ya Malipo:T/T, L/C, Paypal
  • Uwezo wa Ugavi:10000
  • Maelezo ya Bidhaa

    Lebo za Bidhaa

    maelezo ya bidhaa

    c17d68da43ac22be95453f9f325e670 53d610c7548f93309afaff1f443dff9 084cee7ec0773292c7f4df1c563b883 8e3c3b2bcf2d2ada73abdf8a9b516a1 573096334e99377f2f14d19967a9f30

    Jina la Kuzalisha 0445120474
    Mfano wa injini Weichai Wp10
    Maombi /
    MOQ 6 pcs / Majadiliano
    Ufungaji Ufungaji wa Sanduku Nyeupe au Mahitaji ya Mteja
    Wakati wa kuongoza Siku 7-15 za kazi baada ya agizo la uthibitisho
    Malipo T/T, PAYPAL, kama upendavyo

    Injini za dizeli zenye kasi ya chini mbili za Baharini, zinazojulikana na uchumi mzuri na kuegemea juu, hutumiwa sana katika meli kubwa, zinazoendesha karibu 70% ya kiasi cha mizigo ulimwenguni, na kuchukua jukumu muhimu katika mfumo wa uchumi wa ulimwengu. Injini ya dizeli ya baharini yenye kasi ya chini ina nguvu nyingi na utoaji wa juu wa vitu vyenye madhara. Shirika la Kimataifa la Usafiri wa Majini (IMO) lilianza kutekeleza viwango vya Tier III katika baadhi ya maeneo ya udhibiti wa uchafuzi wa mazingira mwaka 2016, likihitaji injini za dizeli za Baharini zenye kasi ya chini ya 130r/min kutoa si zaidi ya 3.4g/(kW·h) ya NOx ndani ya eneo la kudhibiti uzalishaji. Meli ambazo hazifikii viwango vya utoaji wa hewa chafu zinakabiliwa na kushindwa kusafiri nje ya nchi katika baadhi ya nchi zilizoendelea. Kwa sasa, kuna njia kuu mbili za kiufundi za injini za dizeli za baharini za kasi ya chini ili kukidhi viwango vya utoaji wa Tier III: (1) teknolojia ya kupunguza kichocheo (selectivecatalyticreduction, SCR), upunguzaji wa kichocheo wa NOx kwa kuongeza urea N2, unahitaji seti ya ziada ya vifaa vya bulky baada ya usindikaji, na gharama kubwa ya matengenezo; (2) teknolojia ya urekebishaji wa gesi ya kutolea nje (EGR) inapunguza joto la mwako katika silinda kwa kuanzisha gesi ya kutolea nje, na hivyo kuzuia uzalishaji wa NOx katika silinda, lakini kusababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na matumizi ya awali ya shinikizo la juu la teknolojia ya reli ya kawaida katika injini za mwendo wa chini za Baharini, uboreshaji wa mpangilio wa mfumo wa sindano na unyumbufu wa mkakati wa sindano umeonekana kuwa na uwezo mkubwa wa kuboresha mchanganyiko wa mafuta ya silinda na gesi na mchakato wa mwako. Katika fasihi, algorithm ya maumbile madogo hutumiwa kuboresha vigezo vya kuchomwa kabla, na inabainika kuwa mkakati unaofaa wa kudunga unaweza kufupisha muda wa kuchelewesha kuwasha, kuboresha ufanisi wa mwako na kupunguza ipasavyo matumizi ya mafuta.


  • Iliyotangulia:
  • Inayofuata:

  • Andika ujumbe wako hapa na ututumie