Injector ya Mafuta ya Dizeli 095000-6140 6261-11-3200 Denso Injector kwa Komatsu

Kutokana na matokeo ya utafiti, hitimisho tatu muhimu zinaweza kupatikana. Pamoja na ongezeko la urefu wa ukali wa ukuta wa pua, nguvu ya cavitation ilipungua, wakati nishati ya kinetic ya mtikisiko iliongezeka; ushawishi wa urefu wa ukali wa ukuta kwenye kiwango cha mtiririko wa wingi kwenye njia ya kutoka sio dhahiri, ambayo huongezeka kidogo chini ya hali ya shinikizo la juu la sindano; Pamoja na ongezeko la urefu wa ukali wa ukuta, kasi ya wastani na mtikisiko wa nishati ya kinetiki ilipungua na kupanuliwa kwa njia ya ajabu kwenye mlango wa kutokea chini. hali ya shinikizo la sindano ya juu, mtawaliwa. Walakini, pamoja na kuongezeka kwa urefu wa ukali wa ukuta, kupungua kwa kasi ya kasi ya wastani na amplitude inayoongezeka ya msukosuko wa nishati ya kinetiki kwenye njia ya kutoka ya pua zote ni ndogo zaidi chini ya hali ya shinikizo la chini la sindano; Kando ya mhimili wa X kwenye bomba Nishati ya kinetiki ya mtikisiko katika eneo la matundu karibu na uso wa juu wa tundu ni kubwa kuliko ile iliyo karibu na chini na eneo la kati. Kuzalisha na kuanguka kwa cavitation kunaweza kuimarisha nishati ya kinetiki ya mtikisiko kwenye mlango wa kutokea.

Mtiririko wa kasi ya juu wa mafuta katika pua ya sindano ya injini ya dizeli ya kawaida ya reli ya shinikizo la juu huifanya iwe rahisi sana ndani. Jambo la cavitation huundwa. Idadi kubwa ya tafiti zimeonyesha kuwa athari ya cavitation na sifa za msukosuko ndani ya pua zina athari kubwa kwenye atomization ya ndege ya mafuta na utendaji wa nguvu na utoaji wa injini ya dizeli. Inaweza kuonekana kuwa mwelekeo wa maendeleo ya shinikizo la juu la sindano na sindano ya microporous katika mfumo wa kisasa wa shinikizo la kawaida la mafuta ya reli ni ya umuhimu mkubwa kwa utafiti wa jambo la cavitation ndani ya pua.