Injector ya Mafuta ya Dizeli 095000-8730 Denso Injector ya Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso

Ikilinganishwa na utafiti wa majaribio, uigaji wa nambari umekomaa kiasi, hivyo mbinu ya simulizi ya nambari ni njia madhubuti ya kusoma mtiririko wa cavitation katika injector ya injini ya dizeli yenye shinikizo la juu, na inaweza kutoa taarifa muhimu za utafiti. Kufikia sasa, wasomi wamefanya tafiti kadhaa juu ya utengenezaji na ukuzaji wa cavitation ndani ya sindano ya dizeli kwa kutumia njia ya simulation ya nambari, inayolenga mifano tofauti ya hesabu ya cavitation, jiometri ya pua, hali ya uendeshaji na mambo mengine, na wamefanya maendeleo muhimu ya utafiti. Inaweza kupatikana kutoka kwa mifano hii kuwa uso laini wa ukuta unapitishwa kwa matibabu ya uso wa ukuta. Kwa kweli, ukuta wa ndani wa pua ni ukuta mbaya. Kutokana na shinikizo la juu na sifa za kasi ya maji katika injector, kutakuwa na dhiki ya juu ya shear karibu na ukuta mbaya, ambayo itazalisha usumbufu wa ziada kwa kasi na shinikizo. Hata hivyo, utaratibu wa ushawishi wa usumbufu huu juu ya sifa za mtiririko wa cavitation katika injector si wazi. Kwa kuanzisha kielelezo cha kihesabu kinachofaa ili kuiga mtiririko wa cavitation ndani ya kidunga cha dizeli, vigezo visivyo na mwelekeo kama vile kigezo cha cavitation K na mgawo wa mtiririko wa Cd hutumiwa kuelezea sifa za mtiririko wa cavitation ndani ya pua, na ushawishi wa ukali wa ukuta kwenye mtiririko wa wingi; usambazaji wa awamu ya gesi na usambazaji wa kasi ndani ya pua hujifunza.

1) Wakati shinikizo la inlet ni la chini, mgawo wa mtiririko hupungua kwa ongezeko la ukali; Wakati shinikizo la inlet ni kubwa, ushawishi wa ukali kwenye mgawo wa mtiririko ni kiasi kidogo.

2) Mgawo wa mtiririko huongezeka polepole na ongezeko la parameter ya cavitation. Wakati parameta ya cavitation ni kubwa kuliko thamani fulani, mgawo wa mtiririko kimsingi haubadilika tena na parameta ya cavitation.