Jambo baada ya valve ya sindano ya sindano ya mafuta kuungua ni kwamba wakati injini inafanya kazi, hakuna mabadiliko katika hali ya kazi ya injini wakati wa kuimarisha au kufungua screw ya kudhibiti shinikizo kwenye injector ya mafuta. Kwa kuongeza, kutokana na maeneo tofauti ambapo sindano ya sindano inachomwa, matukio yanayoonyeshwa wakati injini inaendesha pia ni tofauti.

Vali ya sindano inapochomwa wazi na injini inafanya kazi, kutakuwa na sauti isiyo ya kawaida ya chuma ya kugonga kwenye silinda. Wakati huo huo, bomba la kutolea nje pia litafanya sauti ya "pop, pop", na kutolea nje itakuwa kijivu-nyeupe. Joto la bomba la mafuta ya shinikizo la juu la injector pia ni kubwa zaidi kuliko ile ya mitungi mingine. Kwa wakati huu, ikiwa sauti ya kugonga inatoweka wakati wa ukaguzi wa kukatwa kwa mafuta, wakati bomba la mafuta yenye shinikizo la juu limefunguliwa, mafuta yatanyunyizwa kutoka mahali pa kufunguliwa.

Wakati valve ya sindano inapochomwa katika hali iliyofungwa, valve ya sindano haifanyi kazi wakati injini inaendesha, hivyo joto la bomba la mafuta ya shinikizo la juu la silinda hii ni chini kuliko ile ya mitungi mingine. Wakati silinda imekatwa kwa ukaguzi wa mafuta, hakuna mabadiliko katika uendeshaji wa injini. Kutoka kwa bomba la mafuta yenye shinikizo la juu Angalia sehemu iliyofunguliwa, mafuta pekee yanaingizwa, sio hewa.

(1)Njia ya kuunganisha isiyo sahihi

① Mafuta ya kuzuia kutu hayakutolewa wakati wa kusakinisha pua mpya ya mafuta. Ili kuzuia kutu wakati wa kuhifadhi na usafirishaji, bomba la sindano ya mafuta kwa ujumla hupakwa safu ya mafuta ya kuzuia kutu. Wakati wa kuchukua nafasi ya sindano ya mafuta, ikiwa mafuta haya hayatasafishwa, mafuta ya kuzuia kutu yatashikamana na valve ya sindano kwenye joto la juu, na kusababisha valve ya sindano ya mafuta kuwaka.

② Uvujaji wa dizeli kutoka kwa kidunga cha mafuta. Wakati uso wa mwisho wa injector ya mafuta ni mvua kwa sababu ya dizeli inayovuja, inaweza kusababisha mwako wa uso, na joto la mwako huhamishiwa moja kwa moja kwa injector ya mafuta, na kusababisha valve ya sindano kuwaka.

③ Wakati wa kufunga sindano ya mafuta, kamba ya asbesto na vifaa vingine vya kuhami hutumiwa badala ya gaskets ya shaba, ambayo huathiri utengano wa joto wa pua ya sindano ya mafuta. Sehemu ya mwongozo ya vali ya sindano ya sindano ya mafuta itazidi joto, na kusababisha vali ya sindano kuwa isiyonyumbulika au hata kukwama.

④ Wakati wa kusakinisha kichomeo cha mafuta, torati inayokaza ya slee ya skrubu ni kubwa mno, ambayo huzuia kusogea kwa vali ya sindano.

⑤Pengo linalolingana kati ya kidungamizi cha mafuta na shimo la kiti cha kidungamizi cha mafuta ni ndogo sana. Kwa njia hii, wakati joto la injini ni kubwa, pengo dogo la awali la mkusanyiko wa valves ya sindano huharibiwa, na kusababisha valve ya sindano ya sindano kuwaka.

(2) Kuna uchafu kwenye njia ya mafuta

Mafuta ya dizeli yana chembe nyingi za uchafu ambazo ni kubwa sana, ambayo kwa sasa ndiyo sababu kuu ya kuchoma valve ya sindano ya sindano. Kichujio cha mafuta kinachotumiwa na injini kwa ujumla kinaweza tu kuchuja uchafu mkubwa zaidi ya 0.05 mm. Kwa wazi, uwezo wa kuchuja sio nguvu sana. Ikiwa kipengele cha chujio cha mafuta kinapasuka kwa wakati huu, pedi za juu na za chini za kipengele cha chujio hazipo au zimeharibiwa, na kusababisha sehemu ya mafuta kuingia moja kwa moja kwenye pampu ya sindano ya mafuta, na uchafu ndani yake unaweza kuingia kwenye injector ya mafuta. kuifunga.

(3) Joto la injini ni kubwa mno na vali ya sindano imechomwa nje.

① Injini mara nyingi hufanya kazi kwa kasi ya chini kwa muda mrefu, ambayo husababisha shinikizo la sindano ya mafuta ya kidunga kupungua, na mafuta hupenya karibu na kidunga kuunda chembe za kaboni, na kusababisha halijoto kupanda na kuchoma vali ya sindano.

② Mafuta huingia kwenye chemba ya mwako na kusababisha kiasi kikubwa cha amana za kaboni kwenye kidunga cha mafuta baada ya mwako, hivyo kufanya iwe vigumu kwa joto kupotea kutoka kwa kidunga cha mafuta na kusababisha vali ya sindano kuwaka.