Injector Mpya ya Ubora Bora BC3Q-9K546-AD Sehemu za Injini za Vifaa vya Magari ya Ford

1. Urekebishaji wa kibali kilichoongezeka cha juu ya meno

Kuongezeka kwa kibali mara nyingi husababishwa na ongezeko la kibali kati ya shimoni na shimo la sleeve, hivyo kibali kinapaswa kurejeshwa baada ya kutengeneza kifafa cha shimoni na sleeve. Ikiwa kuvaa kwa pampu ya pampu sio mbaya, aloi ya kuzaa inaweza kuunganishwa kwenye sehemu ya juu ya jino, na kisha ikageuka kulingana na mahitaji ya kifafa. Ikiwa cavity ya pampu pia imevaliwa sana, njia ya sleeve inapitishwa kwa ajili ya ukarabati. Njia ni: boring pampu cavity ukuta, na kugeuka bushing semicircular na unene wa 3 hadi 4 mm kulingana na ukubwa wa cavity pampu na chuma au shaba. Baada ya sleeve kupunguzwa ndani ya pampu ya pampu, imefungwa kwa clamp, na kisha svetsade pamoja na upana mzima wa bushing katika ncha zote mbili, na polepole kilichopozwa katika sanduku la mchanga baada ya kulehemu. Hatimaye, cavity ya pampu ni kuchoka kwa ukubwa wa kawaida, na taper yake na ovality si kubwa kuliko 0.02 mm. Bushing pia inaweza kuunganishwa na gundi ya resin epoxy.

2. Urekebishaji wa kibali kilichoongezeka cha meshing ya gear

Kibali cha upande wa jino kina athari kidogo juu ya utendaji wa pampu ya mafuta, hivyo thamani inayoruhusiwa ni kubwa, wakati mwingine hadi karibu 1 mm, kwa hiyo kuna matengenezo machache. Ikiwa uso wa jino la gear sio laini au una burrs baada ya kuvaa, uifanye na jiwe la mafuta. Kwa kuwa meno ya pampu huvaliwa upande mmoja, gear inaweza kugeuka na kutumika wakati kuvaa kwa unene wa jino hauzidi thamani inayoruhusiwa; ikiwa inazidi thamani inayoruhusiwa, inapaswa kubadilishwa au kutengenezwa.

3. Urekebishaji wa kibali kilichoongezeka cha uso wa mwisho

Kibali cha uso wa mwisho kina ushawishi mkubwa juu ya viashiria vya kazi vya pampu ya mafuta (shinikizo la mafuta, kiasi cha mafuta). Ikiwa kibali cha uso wa mwisho kinazidi kiwango, lazima kitengenezwe. Hatua za ukarabati ni kama ifuatavyo:

(1) Iwapo sehemu ya chini ya chumba cha pampu imevaliwa, ung'arishaji unapaswa kutumiwa kuondoa mipasuko kwenye sehemu iliyovaliwa.

(2) Ikiwa uso wa mwisho wa gia na kifuniko cha pampu huvaliwa, ikiwa kuvaa sio mbaya, uso unaweza kupakwa mchanga wa abrasive na kusagwa kwenye jukwaa (au kioo) ili kuondokana na alama za kuvaa na kutofautiana; ikiwa kuvaa ni mbaya na kibali cha mwisho cha uso ni kikubwa, kinaweza kutengenezwa kwa kusaga au kugeuka kwanza na kisha kusaga.

Wakati wa kusaga, urefu wa uso wa mwisho wa gia chini ya uso wa mwisho wa nyumba (yaani, kibali cha mwisho wa jino) unapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na kupima kina au micrometer. Baada ya kusaga, mwili wa pampu unapaswa kuwa na uso wa kuunganisha perpendicular kwa mstari wa kati wa shimo la shimoni. Upeo wake usio na usawa (au mchepuko) kwa ujumla si zaidi ya 0.1 mm kwa 100 mm, na kutofautiana kwa uso wa kupandisha kwa ujumla si zaidi ya 0.02 mm.

4. Ukarabati wa kibali kilichoongezeka kati ya shimoni la pampu ya mafuta na kuzaa

Wakati kibali kati ya shimoni na kuzaa kinaongezeka, meshing ya kawaida ya jozi ya gear itaharibiwa, na juu ya jino itasugua kwenye cavity ya pampu, kuharibu uhusiano unaofanana wa kila sehemu na kupunguza usambazaji wa mafuta. Wakati kibali kati ya shimoni ya kuendesha gari na kuzaa ni kubwa sana, njia ya ukubwa wa ukarabati inaweza kutumika kwa ajili ya ukarabati, shimo la shimoni linaweza kupanuliwa (inaweza kupanuliwa na 0.25 mm, 0.50 mm), na shimoni la kuendesha gari linaweza kuimarishwa ipasavyo. (uchongaji wa chuma au upako wa chrome), au inaweza kurekebishwa na njia ya slee (unene wa sleeve ni karibu 15 mm), na umakini wa mikono ya juu na ya chini. inapaswa kuhakikishwa wakati wa kurejesha tena. Kwa sababu hii, kwa pampu za mafuta na sleeves za kuzaa kwenye kifuniko cha pampu, ni bora kufunga kifuniko cha pampu kwenye mwili wa pampu na kukamilisha usindikaji kwa wakati mmoja. Taper na ovality ya shimo la kuzaa haipaswi kuzidi 0.02 mm. Baada ya kutengeneza, kutokuwa sawa kwa shimoni haipaswi kuzidi 0.05 mm kwa urefu wote. Wakati kibali kati ya shimoni ya gear passive na shimo la shimoni ni kubwa sana, njia ya juu inaweza pia kutumika kwa ajili ya ukarabati. Katika kesi ya uvaaji mdogo, kwa kuwa shimoni la gia la passi halihamiki, uvaaji wake ni wa upande mmoja, kwa hivyo shimoni inaweza kushinikizwa na kugeuka 180 ° na kisha kushinikizwa kwa matumizi (kwa wakati huu, ikiwa kuingiliwa kwa tuli kunapunguzwa. , inaweza kutengenezwa kwa electroplating). Baada ya shimoni kushinikizwa kwenye mwili wa pampu, kichwa cha shimoni kinapaswa kuzama ndani ya uso wa pamoja wa nyumba na 0.05-0.50 mm. Baada ya shimo la shimoni kwenye gear passive huvaliwa, hutengenezwa na njia ya sleeve. Baada ya kutengeneza, shimo la mafuta ya kulainisha linapaswa kuchimbwa kulingana na mahitaji ya awali.

5. Ukarabati wa kuongezeka kwa kibali cha axial ya shimoni ya kazi

Wakati kibali hiki kinapozidi thamani inayoruhusiwa, inarekebishwa kwa kuinua au kuongeza gasket kwenye mwisho wa nyuma wa nyumba ya pampu. Wakati wa kutengeneza, inapaswa kuhakikisha kuwa kibali hiki sio kikubwa kuliko kibali cha mwisho wa jino.