< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Performance Dizeli Injector Nozzle DLLA141P2146 Common Rail Nozzle 0433172146 0 433 172 146 kiwanda na wazalishaji | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
WASILIANA NASI

Nozzle ya Dizeli ya Utendaji ya Juu DLLA141P2146 Common Rail Nozzle 0433172146 0 433 172 146

Maelezo ya Bidhaa:

Nozzle DLLA141P2146 ni mfano wa kawaida wa sindano ya mafuta ya dizeli, inayotumika sana katika mifumo ya sindano ya mafuta ya dizeli. Ina uwezo sahihi wa kudhibiti sindano ya mafuta na inaweza kuingiza mafuta kwa usahihi kwenye chumba cha mwako wa injini chini ya hali ya shinikizo la juu. Injector hii ya mafuta imeundwa vyema ili kuboresha ufanisi wa mwako wa mafuta, na hivyo kuboresha pato la nishati na uchumi wa mafuta. Injectors ya mafuta ya DLLA141P2146 kwa ujumla ina upinzani mzuri wa kuvaa na utulivu, na yanafaa kwa mazingira mbalimbali ya kazi na hali ya kazi.

  • Maelezo:Pua ya Injector ya Dizeli
  • Mahali pa asili:China
  • Jina la Biashara:VOVT
  • Misimbo ya Marejeleo:DLL141P2146
  • Uthibitishaji:ISO9001
  • Hali:Mpya
  • Masharti ya Malipo na Usafirishaji:

  • Kiwango cha Chini cha Agizo:10pcs
  • Maelezo ya Ufungaji:Ufungashaji wa Neutral
  • Wakati wa Uwasilishaji:Siku 7-10 za kazi
  • Masharti ya Malipo:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Uwezo wa Ugavi:10000 kwa siku
  • Maelezo ya Bidhaa

    Lebo za Bidhaa

    Maelezo ya Bidhaa

    Rejea. Misimbo DLL141P2146
    Maombi /
    MOQ 10PCS
    Uthibitisho ISO9001
    Mahali pa asili China
    Ufungaji Ufungaji wa neutral
    Udhibiti wa Ubora 100% ilijaribiwa kabla ya usafirishaji
    Wakati wa kuongoza 7-10 siku za kazi
    Malipo T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram au kama mahitaji yako

    Sababu za kawaida za Kushindwa kwa Injini ya Dizeli

    1. Moshi mweusi wakati injini ya dizeli inafanya kazi
    Kwanza, makini na kuangalia mfumo wa usambazaji wa hewa. Ikiwa injini ya dizeli haina ulaji wa kutosha wa hewa, kiasi cha hewa katika chumba cha mwako hawezi kukidhi mahitaji, ambayo itasababisha dizeli isiwaka kikamilifu. Wakati dizeli haiwezi kuchoma kikamilifu, ni rahisi sana kuzalisha moshi mweusi chini ya shinikizo la juu. Kwa wakati huu, kichungi cha uingizaji hewa na kichungi cha hewa lazima vikaguliwe ili kuona ikiwa kuna kizuizi chochote, ikiwa chaja kubwa inafanya kazi kawaida, na ikiwa kuna uvujaji wowote kwenye bomba la kuingiza. Wakati huo huo, angalia usahihi wa valve ili kuhakikisha kuwa hakuna tatizo la kuvuja katika viti vya valve ya uingizaji na kutolea nje, na tatizo la urafiki wa pistoni, mjengo wa silinda, na pete ya pistoni. Pili, makini na kuangalia mfumo wa usambazaji wa dizeli. Wakati injini ya dizeli haipatikani vizuri na mafuta, itaathiri kuchanganya baadaye. Hata ikiwa inafikia hali kamili ya ulaji, haiwezi kuchomwa kabisa, na moshi mweusi utatolewa kwa wakati huu. Wakati wa mchakato wa ukaguzi, pointi zifuatazo lazima zizingatiwe: Makini na kuangalia pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu ili kuhakikisha kuwa inakidhi mahitaji ya kawaida. Makini na kuangalia usambazaji wa mafuta ili kuzuia usambazaji wa mafuta kupita kiasi. Jihadharini na kuangalia hali ya uendeshaji wa valve ya mafuta ili kuhakikisha kuwa iko katika hali nzuri. Makini na kuangalia atomization duni inayosababishwa na shinikizo la kutosha la sindano. Jihadharini na kuangalia sindano ya sekondari na kuvuja kwa mafuta ya injector. Jihadharini na kuangalia tatizo la gaskets nyingi za sindano na sindano ya chini ya mafuta. Makini na kuangalia utendaji na ubora wa dizeli.
    2. Nguvu ya kutosha ya injini ya dizeli
    Wakati wa operesheni ya injini ya dizeli, ni rahisi sana kuwa na shida ya kutosha ya nguvu. Wakati wa kukutana na matatizo hayo, mbinu nyingi lazima zitumike ili kuamua sababu ya kosa. Kwanza, angalia moshi na matatizo ya kuvaa. Wakati wa operesheni ya injini, fungua kofia ya mafuta. Wakati moshi mzito unapatikana, inamaanisha kuwa injini ya dizeli ina shida kubwa ya moshi wa chini, ikionyesha kuwa mjengo wa silinda, pistoni, pete ya pistoni na sehemu zingine zimevaliwa sana. Wakati kifuniko cha valve kinafunguliwa, wakati moshi wa cyan na moshi mweupe huonekana kwenye mizizi ya valve, inamaanisha kuwa moshi wa juu hutokea. Wakati moshi mkubwa wa juu unatokea, inamaanisha kuwa kiti cha valve na valve huchomwa sana na huvaliwa, na inaweza pia kusababishwa na kibali kidogo cha valve au hakuna kibali. Kwa kuchunguza jambo la juu la moshi, inaweza kuzingatiwa ambayo valve au silinda ina tatizo la kuvuja, na hatua lazima zichukuliwe kwa wakati ili kukabiliana nayo. Pili, angalia amana za kaboni na hali ya kazi. Wakati amana za kaboni nyeusi zinaonekana kwenye bandari ya kutolea nje ya injini ya dizeli, sawa na safu ya baridi nyeupe, na unene ni nyembamba, ina maana kwamba injini ya dizeli iko katika hali nzuri ya uendeshaji. Wakati amana za kaboni nyeusi na mkali zinaonekana, lakini amana za kaboni hazina mvua, inaonyesha kwamba mafuta ya injini ya dizeli hutumiwa sana, na amana za kaboni lazima zisafishwe kabisa. Wakati unene wa amana za kaboni kwenye bandari ya kutolea nje ya silinda ni kubwa zaidi kuliko ile ya bandari nyingine za kutolea nje ya silinda, inamaanisha kuwa kichocheo cha silinda hakiko katika hali nzuri ya uendeshaji, na silinda haiwezi kufungwa vizuri, kwa hivyo lazima ichunguzwe na kubadilishwa. Kwa bandari za kutolea nje za mtu binafsi, wakati wao ni mvua au mafuta, ina maana kwamba kuna kiasi kikubwa cha kutokwa kwa mafuta ndani ya silinda, na ukarabati lazima ufanyike kwa wakati. Wakati unene wa amana za kaboni kwenye bandari ya kutolea nje ya silinda ni kubwa na rangi ni giza, inamaanisha kuwa hali ya joto ni ya chini na sindano ya mafuta haipo, na kusababisha matatizo makubwa baada ya kuungua katika injini ya dizeli. Inahitajika kuhakikisha kuwa injini ya dizeli inaendeshwa kwa usahihi na kufanya marekebisho ya uboreshaji.


  • Iliyotangulia:
  • Inayofuata:

  • Andika ujumbe wako hapa na ututumie