Moto Sale Cam Disk 1 466 110 644 Cam Plate 1466110644 kwa Bosch 4 Silinda VE Pump Camplate Sehemu za Injini ya Dizeli ya Camdisk

Pampu za usambazaji zinaweza kugawanywa katika pampu za usambazaji wa rotor na pampu za usambazaji wa plunger moja kulingana na fomu zao za kimuundo. Katikati ya karne ya 20, Kampuni ya Uingereza ya CAV ilitengeneza pampu ya usambazaji ya aina ya rotor ya DPA. Katika miaka ya 1960, nchi yangu pia ilinakili na kuizalisha kwa wingi, na kuipatia matrekta ya mavuno ya nyumbani. Kwa sababu ya kasoro fulani katika utendaji wa pampu hii ya usambazaji ya aina ya rotor, uzalishaji ulisimamishwa mwishoni mwa miaka ya 1970. Katikati ya miaka ya 1970, Kampuni ya Bosch ya Ujerumani ilitengeneza pampu ya usambazaji ya plunger moja ya aina ya VE. Kwa muundo wake rahisi, utendakazi kamili, saizi ndogo na uzani mwepesi, ilipendelewa haraka na watengenezaji wa injini za dizeli kote ulimwenguni na kukuzwa sana, na kuwa pampu ya sindano ya silinda nyingi na kiwango kikubwa zaidi cha uzalishaji ulimwenguni. Baadaye, Kampuni ya Denso ya Kijapani na Kampuni ya Jacksell ilianzisha mfululizo teknolojia iliyo na hati miliki ya Kampuni ya Bosch ya Ujerumani ili kuzalisha pampu za usambazaji za aina ya VE. Ikilinganishwa na pampu za sindano za plunger za mstari, pampu za usambazaji za aina ya VE zina faida nyingi:

1. Ukubwa mdogo, sehemu chache na uzito mdogo
2. Usawa mzuri wa usambazaji wa mafuta. Usawa wa usambazaji wa mafuta wa pampu ya usambazaji ya VE imehakikishwa kabisa na usahihi wa utengenezaji, ambayo husaidia kupunguza kelele ya injini ya dizeli.
3. Kubadilika vizuri kwa kasi ya juu. Kasi ya juu ya pampu ya sindano ya plunger ya mstari ni 2000r/min, wakati pampu ya usambazaji ya VE inaweza kufikia 3000r/min.
4. Pampu ya sindano ya mafuta ya mstari hutenganisha mafuta kutoka kwa mafuta ya kulainisha na inahitaji utendaji wa juu wa kuziba. Mara tu dizeli inapovuja na kupunguza mafuta, itaongeza kasi ya kuvaa kwa sehemu na kusababisha kushindwa kwa urahisi. Mwili wa pampu ya usambazaji wa VE umejaa dizeli na ina athari ya kujipaka yenyewe, kwa hivyo hakuna haja ya kubadilisha mafuta mara kwa mara.
5. Mbinu mbalimbali za udhibiti wa pampu ya usambazaji wa VE ni huru kiasi. Inaweza kuunganishwa katika mifumo inayolingana ya udhibiti kulingana na mahitaji tofauti ya injini za dizeli.
6. Pampu ya usambazaji ya VE hutumia vali ya solenoid kudhibiti kuwashwa na kuzima kwa mafuta, na kuifanya iwe rahisi na rahisi kufanya kazi kwenye gari.
7. Pampu ya usambazaji wa VE ina kazi ya kuzuia kurudi nyuma, ambayo inaweza kuzuia injini ya dizeli kutoka nyuma.
8. Msimamo wa ufungaji wa pampu ya usambazaji wa VE kwenye injini ya dizeli ni rahisi na inaweza kuwekwa kwa usawa au kwa wima.
Ikilinganishwa na pampu za laini, sehemu za pampu za usambazaji za VE zinahitaji usahihi wa hali ya juu wa utengenezaji, mahitaji madhubuti ya nyenzo na matibabu ya joto, na mahitaji magumu zaidi ya usafi wa dizeli. Ni kwa kutimiza masharti haya tu ndipo maisha ya kawaida ya uendeshaji na huduma ya pampu ya sindano ya mafuta yanaweza kuhakikishwa.