Injector ya Pampu ya Dizeli ya Kuuza Moto 0 414 701 072 0414701072 Injector ya Auto Fuel Common Rail Nozzle

1. Kanuni ya Kufanya Kazi

Pampu ya mafuta ya gear ina shimoni la kuendesha gari, gari la kuendesha gari, shimoni inayoendeshwa, gear inayoendeshwa, nyumba, nk Gia mbili zilizo na idadi sawa ya mesh ya meno kwa kila mmoja na zimewekwa kwenye nyumba. Vibali vya uso wa radial na mwisho kati ya gia na nyumba ni ndogo sana. Kuna viingilio vya mafuta na maduka ya mafuta kwenye nyumba. Shaft ya kuendesha gari ni muhimu kwa gear ya kuendesha gari, na gear inayoendeshwa imefungwa kwa uhuru kwenye shimoni inayoendeshwa. Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, gia ya helical kwenye crankshaft huendesha gear ya maambukizi kwenye pampu ya mafuta ili kuzunguka, na gear ya kuendesha gari katika nyumba ya pampu ya mafuta huendesha gear inayoendeshwa ili kuzunguka. Gia mbili huzunguka pande tofauti, na mafuta husogea kati ya meno na kutiririka kutoka kwa njia ya mafuta hadi kwenye bomba la mafuta. Kwa upande mmoja wa chumba cha kuingiza mafuta, kwa sababu ya kutengana kwa gia na uondoaji unaoendelea wa mafuta, utupu hutolewa kuunda shinikizo la chini na kutoa kunyonya, ili mafuta kwenye sufuria ya mafuta iingie kwenye chumba cha kuingiza mafuta. kupitia chujio chini ya ushawishi wa shinikizo la anga, na kwa upande mwingine wa chumba cha mafuta, kwa sababu ya kuunganishwa kwa gia na uondoaji unaoendelea wa mafuta, shinikizo la mafuta huongezeka, na mafuta hupigwa nje kwa shinikizo fulani na kushinikizwa kwenye nyuso za msuguano wa kila sehemu ya kusonga.

Kwa kuongezea, kwenye mwisho wa matundu ya gia mbili, kwa sababu ya uwepo wa mafuta ya shinikizo la juu na pengo ndogo kati ya uso wa mwisho wa gia na nyumba, mafuta sio rahisi kuvuja, ambayo huongeza shinikizo kwenye shimoni la gia. , na hivyo kuzidisha kuvaa kwa shimoni na shimo. Ili kuondoa athari hii, unafuu wa shinikizo kawaida hufunguliwa kwenye kifuniko cha pampu ili kufanya mtiririko wa mafuta kwenye kituo cha mafuta pamoja na misaada ya shinikizo ili kufikia athari ya kupunguza shinikizo. Kiasi cha pampu ya mafuta na shinikizo la mafuta ya pampu ya mafuta huongezeka kwa ongezeko la kasi ya injini ya dizeli. Valve ya misaada ya shinikizo la mafuta ina valve au mpira na spring ya ond. Mafuta hupigwa kupitia chujio na kutumwa kwa chujio cha mafuta. Wakati shinikizo la usambazaji wa mafuta linapoongezeka kwa kasi ya injini ya dizeli, valve ya misaada ya shinikizo inafungua. Kwa wakati huu, mafuta huingia kwenye upande wa kuingilia kutoka upande wa plagi kupitia bypass ili kudumisha shinikizo maalum.

2. Sifa za kimuundo

Muundo rahisi, saizi ndogo, uzani mwepesi, na utoaji mkubwa wa mafuta. Pampu ya rota ya cycloid inachukua muundo wa meshing ya rotor ya ndani na nje, na idadi ndogo ya meno na vipimo vya muundo wa kompakt. Inaweza kuunda cavity iliyofungwa bila msaada wa vipengele vingine vya kujitenga, na ina idadi ndogo ya sehemu.

3. Tabia za harakati

Operesheni laini na kelele ya chini. Idadi ya meno ya rotor ya ndani na ya nje ya pampu ya rotor ya cycloid hutofautiana na jino moja tu. Wanapohamia jamaa kwa kila mmoja, kasi ya sliding ya uso wa jino ni ya chini, na hatua ya meshing ni daima kusonga pamoja na maelezo ya jino ya rotors ndani na nje. Kwa hiyo, kuvaa kwa pande zote za nyuso za jino za rotors mbili ni ndogo. Kwa kuwa pembe ya bahasha ya chumba cha kunyonya mafuta na chumba cha kutokwa kwa mafuta ni kubwa, karibu na 145 °, wakati wa kufyonza mafuta na wakati wa kutokwa ni wa kutosha, hivyo mtiririko wa mafuta ni wa utulivu, harakati ni imara, na kelele ni. chini sana kuliko ile ya pampu ya gia.

4. Tabia za kasi

Kwa pampu za gear za involute za jumla, ikiwa kasi ni kubwa sana, bonde la jino litajazwa kwa kutosha na mafuta kutokana na nguvu ya centrifugal, na kutengeneza "cavity", ambayo inapunguza ufanisi wa pampu. Kwa hiyo, kasi yake mara chache huzidi 3000rpm, na kasi ya mzunguko ni ndani ya 5-6m / s. Kwa pampu ya rotor ya cycloid, safu ya pembe ya kunyonya na kutokwa ni kubwa. Wakati wa kuzunguka kwa kasi ya juu, nguvu ya centrifugal inafaa kwa kujaza mafuta katika bonde la jino, na hakuna jambo la hatari la "cavity" litatokea. Kwa hivyo, anuwai ya kasi ya pampu ya rotor ya cycloid inaweza kuwa kutoka mia kadhaa hadi karibu mapinduzi elfu kumi.