Nozzle Mpya ya Injector ya Mafuta ya Reli Alla140pm0019 & M0019p140 ya Injector 5ws40745 & Bk2q-9K546-AG & Bh1q-9K546-Ab& A2c5330791 & A2c595170505 Transpatible A2c32051 na Transpatible A2c323 Transpatible Mazda Bt50 2.2

Joto ni jambo muhimu linaloathiri uundaji wa uwekaji wa kaboni, ambayo inathiriwa na hatua ya pamoja ya joto la ukuta wa shimo la ndege na gesi ya joto la juu katika chumba cha mwako. Wakati filamu ya mafuta ya mafuta inawasiliana moja kwa moja na uso wa ukuta, filamu ya mafuta huwashwa na kuyeyuka, Bubbles ndogo hutolewa ndani, na kisha kuchemsha kwa nguvu hutokea, na utengano wa joto na athari za oxidation hutokea kwa wakati mmoja. Kutokana na athari ya uvukizi wa kuchemsha, amana nyingi za kaboni kwenye mashimo ya ndege moja kwa moja kwenye uso wa ukuta zina voids nyingi. Wakati filamu ya mafuta ya mafuta ni moja kwa moja wazi kwa mazingira ya joto la juu, filamu ya mafuta hutokea oxidation upolimishaji mmenyuko, adsorption moshi kaboni na vitu vingine, kizazi cha bidhaa polymer upolimishaji, hivyo uso amana kaboni zaidi ya muundo kompakt.

Masizi yanayotokana na mwako usio kamili wa mafuta ya dizeli ni chanzo muhimu cha uwekaji wa kaboni. Kwa hiyo, ufanisi wa mwako unaweza kuboreshwa kupitia maendeleo ya mafuta safi ya dizeli ili kupunguza uzalishaji wa moshi wa kaboni, au kuongezwa kwa wakala wa kusafisha mafuta ya dizeli ili kuzuia utuaji wa kaboni..

Uundaji wa Pili, mafuta ndani ya chumba cha mwako pia ni chanzo kikuu cha utuaji wa kaboni. Kwa kuboresha athari ya kuziba na kuboresha ubora wa mafuta, ushawishi wa mafuta kwenye uwekaji wa kaboni unaweza kupunguzwa kwa ufanisi. Hali ya kujitoa na joto la ukuta wa shimo la ndege pia huathiri uundaji wa amana ya kaboni. Inaweza kuzingatiwa kubadilisha sifa za uso na sifa za uhamishaji wa joto wa ukuta wa shimo la ndege kutoka kwa nyenzo za shimo la ndege, ili kuzuia uzalishaji wa amana ya kaboni..