Injector ya Mafuta ya Dizeli 0445110022 Bosch kwa Scania

Miaka 75 iliyopita, mnamo Novemba 1927, Bosch ilikuwa kampuni ya kwanza duniani kote kuanza uzalishaji wa mfululizo wa pampu za sindano na nozzles za Dizeli.Kwa mara ya kwanza, watengenezaji wa injini waliweza kununua mfumo wa sindano ambao uliruhusu uzalishaji wa kiuchumi wa injini za Dizeli zenye kasi kubwa.Wazo la Bosch liligeuka haraka kuwa hadithi ya mafanikio.Kufikia sasa kampuni imetengeneza zaidi ya mifumo milioni 113 ya sindano ya Dizeli - na mahitaji ya magari yanayotumia Dizeli yanaongezeka kwa kasi.Katika Ulaya Magharibi sehemu ya soko ya magari ya abiria ya Dizeli kwa sasa ni asilimia 40.Mchango huu wa Robert Bosch GmbH unatoa muhtasari wa hatua muhimu za maendeleo hadi sasa na unatoa mtazamo wa siku zijazo.

Imekuwa zaidi ya miaka 40 tangu Bosch ilipovumbua Sensor ya Oksijeni na kuanza uzalishaji wa mfululizo mwaka wa 1976. Mwaka huo huo, mfululizo wa Volvo 240/260 ukawa gari la kwanza la abiria lililokuwa na kihisi kipya cha Bosch.Kutoka hapo, uzalishaji ulikua kwa kasi na Sensor ya Oksijeni ikawa chombo muhimu kwa ufanisi wa mafuta na kupunguza uzalishaji wa CO2.Kufikia sasa, Bosch imetoa Sensorer za Oksijeni bilioni 1.Ilichukua miaka 32 - kutoka 1976 hadi 2008 - kufikia rekodi ya uzalishaji wa vipande milioni 500, lakini miaka minane tu - kutoka 2008 hadi 2016 - kuongeza mara mbili takwimu za uzalishaji hadi 1 bilioni sensorer.Sensorer za Oksijeni za Bosch zinaendelea kuongoza soko na sifa zao za hali ya juu;sifa ambayo imefafanua Bosch tangu kuanzishwa kwake.

Lengo letu liko wazi: uzalishaji unaopungua kila mara ili magari ya abiria ya dizeli yachangie kwa kiasi kikubwa sehemu ndogo ya oksidi za nitrojeni katika hewa iliyoko katika miji yetu.Katika miaka ya hivi majuzi, Bosch amefanya maendeleo thabiti kuelekea lengo hili, na mnamo 2018 aliweza kuchukua hatua nyingine kubwa mbele: baada ya kilomita nyingi za majaribio kwenye barabara za umma, timu mchanganyiko ya wataalam kwa mara nyingine tena ilipata uboreshaji mkubwa katika mwingiliano wa ufanisi wa injini, mzunguko wa gesi ya kutolea nje, na matibabu ya gesi ya kutolea nje.Katika mfululizo wa viendeshi vilivyojumuisha anuwai ya hali ya uendeshaji na viendeshi, utoaji wa gari la majaribio la nitrojeni-oksidi la Bosch ulikuwa wastani wa miligramu 13 kwa kilomita.Hiyo ni takriban moja ya kumi ya kiwango cha juu zaidi kitakachotumika Ulaya baada ya 2020.