Mfumo wa Mafuta Mpya wa Kudunga Mafuta ya Dizeli Pampu ya Kichwa Rotor 1 468 336 614 1468336614 VE Head Rotor for Auto Parts

Shinikizo la mafuta kupita kiasi husababishwa zaidi na kuziba kwa njia ya dizeli, marekebisho yasiyofaa au msongamano wa valve ya kuzuia shinikizo, na mnato wa juu wa mafuta ya kulainisha. Wakati wa kurekebisha injini ya dizeli, pamoja na kusafisha kabisa na kusafisha vifungu vya dizeli, kusafisha chujio, kuchukua nafasi ya kipengele cha chujio, na kukusanya diski za chujio za chujio cha coarse, mfumo wa lubrication lazima pia uangalie kwa makini na kutengeneza pampu ya dizeli. Kwa sababu hali ya kiufundi ya mfumo wa lubrication mara nyingi ni inevitably kuhusiana na pampu ya dizeli. Kazi ya pampu ya dizeli ni kutoa shinikizo fulani na mtiririko fulani wa mafuta kwenye mfumo wa lubrication wakati injini inafanya kazi, na kulazimisha mafuta kutiririka kwenye uso wa msuguano ambao unahitaji lubrication. Pampu za dizeli ni pamoja na pampu za dizeli za gia na pampu za dizeli za rotor, na pampu za dizeli za gia hutumiwa sana. Masharti ya kutathmini utendakazi mzuri wa pampu ya dizeli ni: sehemu zote zinazosonga kwenye pampu zinapaswa kuzunguka kwa urahisi na kusiwe na msongamano; shimoni na gear ya kuendesha gari lazima iunganishwe imara na haipaswi kuwa na nyufa; mashimo ya shimoni ya mwili wa pampu, kifuniko cha pampu, chumba cha gear, nk Haipaswi kuwa na kasoro za utupaji kwenye uso wa mashine; mkutano unapaswa kupitiwa mtihani wa kuziba, na hakuna uvujaji wa dizeli unaruhusiwa kwenye nyuso za pamoja zilizowekwa nje ya injini ya dizeli; haipaswi kuwa na uvujaji kwenye nyuso za pamoja zilizowekwa ndani; utendaji wa kunyonya dizeli unapaswa kuwa mzuri na kukidhi mahitaji; katika sambamba Wakati wa kuzunguka, ufanisi wa volumetric unapaswa kukidhi mahitaji. Kwa hiyo, kabla ya kutengeneza, pampu ya dizeli inapaswa kuchunguzwa kwanza, na matengenezo yanaweza tu kufanywa wakati imethibitishwa kuwa viashiria vya chini haviwezi kudumishwa.