Bei Nzuri Injini ya Dizeli Pump Plunger 3 418 403 005 3403-005 Sehemu za Mafuta 3418403005

1. Mafuta mengi hutolewa, ambayo haipatikani mahitaji ya hali ya kazi ya injini. Kuongezeka kwa shimo kuu la metering ya injini ya petroli na kiwango cha juu cha mafuta kwenye chumba cha kuelea kitaongeza usambazaji wa mafuta; ishara zisizo za kawaida za sensor ya mtiririko wa hewa na sensor ya joto ya ulaji ya injini ya petroli ya sindano ya elektroniki na ongezeko la shinikizo la sindano itasababisha usambazaji wa mafuta kupita kiasi. Marekebisho yasiyofaa ya nafasi ya plunger ya pampu ya sindano ya injini ya dizeli; marekebisho yasiyofaa ya nafasi zinazolingana za pete ya gia inayoweza kubadilishwa na rack au uma ya kurekebisha na fimbo ya kuvuta mafuta ya utaratibu wa kurekebisha kiasi cha mafuta; marekebisho yasiyofaa ya screw ya marekebisho ya gavana ili kupunguza kiwango cha juu cha usambazaji wa mafuta ya rack (au fimbo ya kuvuta mafuta); marekebisho yasiyofaa ya screw ya kikomo cha koo; mafuta mengi katika gavana, nk itaongeza usambazaji wa mafuta.

2. Mafuta ya kulainisha huvuja kwenye chumba cha mwako. (1) Kiwango cha mafuta katika sufuria ya mafuta ni kikubwa mno, na kiwango cha mafuta ni cha chini sana; (2) Silinda au pete ya pistoni imevaliwa, pete ya pistoni inapoteza unyumbufu wake, pengo la mwisho la pete ya pistoni na pengo la nyuma ni kubwa mno, pete ya pistoni imekwama kwenye groove ya pete kwa sababu ya gundi, na nafasi ya ufungaji wa pete ya pistoni. ni thabiti; (3) Muhuri wa mafuta ya shina ya valve huvaliwa na kuzeeka, na pengo kati ya shina la valve na bomba la mwongozo ni kubwa sana; (4) Kichujio cha hewa cha kuoga mafuta kimezuiwa na kiwango cha mafuta ni kikubwa sana; (5) Pete ya muhuri ya supercharger na sleeve ya muhuri huvaliwa na kuzeeka. Hizi zitasababisha mafuta ya kulainisha kuvuja kwenye chumba cha mwako.

3. Kiasi cha hewa kinachoingia kwenye silinda ni ndogo. Kichujio cha hewa kinazuiwa; kibali cha valve kinarekebishwa vibaya; camshaft cam imevaliwa sana; muda wa valve sio sahihi; njia ya ulaji imefungwa, nk inaweza kusababisha kupungua kwa kiasi cha silinda.

4. Sababu nyingine zinazoathiri mwako wa mchanganyiko wa silinda. Ubora wa petroli inayotumiwa katika injini ya petroli haipatikani mahitaji, na uvukizi wa polepole husababisha mchanganyiko mbaya wa mafuta-gesi; kutumia vifungo vya cheche vilivyopozwa sana, skirt ya insulator ni fupi sana, na hali ya joto haiwezi kudumishwa juu ya 500-600 ° C, ili chembe za mafuta zinazoanguka kwenye skirt haziwezi kuchoma mara moja; nishati ya kuwasha haitoshi na cheche za cheche zinawaka kwa nguvu; muda wa kuwasha haurekebishwi ipasavyo, na kuwasha ni mapema sana au kuchelewa sana; kifaa cha kupokanzwa joto la ulaji pia huathiri mchanganyiko wa petroli na hewa. Ubora wa dizeli inayotumiwa katika injini ya dizeli haikidhi mahitaji, maudhui ya sehemu nzito ni kubwa sana, na tete ni duni, na kusababisha atomization mbaya na vaporization polepole; mafuta ya dizeli yana mchanganyiko wa juu sana na unyevu duni, na kuifanya kuwa vigumu kuchuja mashapo, na kusababisha kuzorota kwa dawa; nati ya kufunga kwenye skrubu ya kudhibiti shinikizo ni huru, upakiaji wa awali wa chemchemi ya kudhibiti shinikizo ni ndogo sana au imevunjika, kibali kati ya sehemu ya mwongozo wa valve ya sindano na shimo la mwili wa vali ya sindano ni kubwa mno, uso wa koni ya kuziba kwenye sindano. valve mwili ni hafifu muhuri, na uso wa kuwasiliana kati ya mwili injector na mwili valve sindano si tight, kusababisha shinikizo chini ya sindano; valve ya sindano imekwama kwenye mwili wa valve ya sindano, na kusababisha valve ya sindano kutofungwa kwa nguvu, au kukwama katika nafasi iliyo wazi, valve ya pampu ya sindano haijafungwa kwa nguvu au pete ya misaada ya shinikizo la valve imevaliwa, nk. ambayo itasababisha mdungaji kushindwa kuacha kunyunyiza haraka; marekebisho ya muda usiofaa wa sindano, mapema sana au kuchelewa sana kutaathiri ubora wa mwako.