< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kiwanda na wazalishaji |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
WASILIANA NASI

Ubora wa Juu wa Kuweka Valve ya Udhibiti wa Reli F00RJ01334 kwa Injector ya Dizeli 0445120047 0445120091 0445120093

Maelezo ya bidhaa:

  • Mahali pa asili:CHINA
  • Jina la Biashara: CU
  • Uthibitishaji:ISO9001
  • Nambari ya Mfano:F00RJ01334
  • Hali:Mpya
  • Masharti ya Malipo na Usafirishaji:

  • Kiwango cha Chini cha Agizo:6 kipande
  • Maelezo ya Ufungaji:Ufungashaji wa Neutral
  • Wakati wa Uwasilishaji:Siku 3-5 za kazi
  • Masharti ya Malipo:T/T, L/C,Paypal
  • Uwezo wa Ugavi:10000
  • Maelezo ya Bidhaa

    Lebo za Bidhaa

    maelezo ya bidhaa

    F00VC01310 (6) F00VC01312 (3) F00VC01310 (4) F00VC01310 (3) F00VC01310 (1) F00VC01310 (2)

    Jina la Kuzalisha F00RJ01334
    Sambamba na injector 0445120047

    0445120091

    0445120093

    Maombi /
    MOQ 6 pcs / Majadiliano
    Ufungaji Ufungaji wa Sanduku Nyeupe au Mahitaji ya Mteja
    Wakati wa kuongoza Siku 7-15 za kazi baada ya agizo la uthibitisho
    Malipo T/T, PAYPAL, kama upendavyo

     

     

     

    Kanuni za Injini ya Reli ya Kawaida

    Vali za solenoid au piezoelectric huwezesha udhibiti mzuri wa kielektroniki juu ya muda na wingi wa sindano ya mafuta, na shinikizo la juu ambalo teknolojia ya kawaida ya reli hutoa hutoa atomisation bora ya mafuta.Ili kupunguza kelele ya injini, kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha injini kinaweza kuingiza kiasi kidogo cha dizeli kabla ya tukio kuu la sindano ("majaribio"), na hivyo kupunguza mlipuko wake na mtetemo, na pia kuongeza muda wa sindano na idadi ya tofauti za ubora wa mafuta. , baridi kuanza, na kadhalika.Baadhi ya mifumo ya juu ya mafuta ya reli hufanya kama sindano tano kwa mpigo.

     

    Injini za reli za kawaida zinahitaji muda mfupi sana hadi usio na joto wa kupasha joto, kulingana na halijoto iliyoko, na hutoa kelele ya chini ya injini na uzalishaji kuliko mifumo ya zamani.

     

    Injini za dizeli zimetumia kihistoria aina mbalimbali za sindano ya mafuta.Aina mbili za kawaida ni pamoja na mfumo wa sindano ya kitengo na mifumo ya usambazaji/pampu ya ndani.Ingawa mifumo hii ya zamani hutoa kiasi sahihi cha mafuta na udhibiti wa wakati wa sindano, inadhibitiwa na sababu kadhaa:

     

    Zinaendeshwa na kamera, na shinikizo la sindano ni sawia na kasi ya injini.Hii kwa kawaida inamaanisha kuwa shinikizo la juu zaidi la sindano linaweza kupatikana tu kwa kasi ya juu zaidi ya injini na shinikizo la juu zaidi linaloweza kufikiwa la sindano hupungua kadri kasi ya injini inavyopungua.Uhusiano huu ni kweli kwa pampu zote, hata zile zinazotumiwa kwenye mifumo ya kawaida ya reli.Kwa kitengo au mifumo ya wasambazaji, shinikizo la sindano huunganishwa na shinikizo la papo hapo la tukio moja la kusukuma bila kikusanyiko, kwa hivyo uhusiano unaonekana zaidi na wa shida.

     

    Wao ni mdogo katika idadi na muda wa matukio ya sindano ambayo yanaweza kuamriwa wakati wa tukio moja la mwako.Ingawa matukio mengi ya sindano yanawezekana kwa mifumo hii ya zamani, ni vigumu zaidi na ni gharama kubwa kufikia.

     

    Kwa mfumo wa kawaida wa kisambaza/inline, kuanza kwa sindano hutokea kwa shinikizo lililoamuliwa mapema (mara nyingi hujulikana kama shinikizo la pop) na kuishia kwa shinikizo lililoamuliwa mapema.Tabia hii hutoka kwa vidunga "bubu" kwenye kichwa cha silinda ambacho hufunguka na kufunga kwa shinikizo lililoamuliwa na upakiaji wa mapema wa msimu wa kuchipua unaowekwa kwenye plunger kwenye kidunga.Mara tu shinikizo kwenye kidunga hufikia kiwango kilichoamuliwa mapema, plunger huinua na sindano huanza.

     

     


  • Iliyotangulia:
  • Inayofuata:

  • Andika ujumbe wako hapa na ututumie