Katika mfumo wa MPI, injectors imegawanywa katika vikundi, na injectors katika kundi moja huwashwa kwa wakati mmoja. Kwa mfano, sindano za mashine ya silinda 4 zimegawanywa katika vikundi viwili, kila kikundi cha sindano mbili, vikundi hivi viwili vya sindano huchukua zamu ya kunyunyiza mafuta, crankshaft ya injini kila zamu kuna kikundi cha sindano za kunyunyizia mafuta. Mfumo huu wa sindano umeunganishwa kwa sambamba, ECU tu kwenye kundi moja la sindano zote hutuma ishara sawa, sindano ziko kwa wakati mmoja kufungua na kufunga, programu ni rahisi kurahisisha mzunguko wa umeme, lakini ni. kwa hali tofauti za ukosefu wa injini ya mabadiliko ya nasibu katika kazi, ambayo itatoa uzushi wa vilio vya mafuta na gesi katika ulaji mwingi.

Mfumo wa SFI, kila injector iliyounganishwa moja kwa moja na ECU, mtawaliwa, inaweza kufanywa kwa usahihi kabla ya kufunguliwa kwa valve ya kuingiza injector, injector inaweza kufanywa kati ya kipindi cha sindano mbili marekebisho ya papo hapo ya mchanganyiko ili kukabiliana na mabadiliko katika hali tofauti. . Kwa hivyo, SFI ndio njia sahihi zaidi na bora ya mfumo wa sindano ya mafuta yenye viwango vingi vya kielektroniki, injini nyingi za gari kwa sasa zinatumia njia hii.