Inauza Moto Mpya wa Injector ya Kawaida ya Reli M0019P140 Sehemu ya Vipuri ya Pumba ya Mafuta ya Dizeli

1. Kuzuia radiator. ① Kuziba kwa bomba la ndani la radiator: Matumizi ya muda mrefu ya maji kama kipozezi yatasababisha mizani kuziba bomba la maji la radiator, au matumizi yasiyofaa ya kipozezi yatasababisha bomba la maji ya kupoeza kuziba, na hivyo kusababisha joto la juu la maji ya injini.
② Kuziba kwa wavu wa bomba la kuzama joto la nje: Kwa kuwa kuchimba shimo la wazi la Atlas Copco ROC L8 hutumia uondoaji wa vumbi la ukungu wa maji, na upepo wa athari, ukungu wa maji ya kuondoa vumbi na mafuta ya athari viko kwenye bomba moja, mnato wa poda ya madini huongezeka. Wakati poda ya madini inapowekwa kwenye mapezi ya radiator, radiator huzuiwa kwa urahisi, ambayo huathiri uharibifu wa joto wa baridi na husababisha joto la maji ya injini kuwa juu.
2. Shabiki wa kupoeza hufanya kazi vibaya au haifanyi kazi. Shabiki wa baridi wa kuchimba shimo la wazi la Atlas Copco ROC L8 inaendeshwa na motor ya majimaji, na sehemu inayodhibiti mtiririko wa motor ya majimaji ni valve ya solenoid ya sawia. Wakati valve ya usawa ya solenoid au motor hydraulic inafanya kazi vibaya, feni ya kupoeza itafanya kazi vibaya. Wakati motor hydraulic au pampu ya majimaji imeharibiwa na haiwezi kufanya kazi, shabiki wa baridi hawezi kufanya kazi pia. Wakati hakuna mtiririko wa hewa, joto la maji ya injini ni kubwa.
3. Kushindwa kwa pampu ya maji. ① Pengo kati ya vile vya pampu ya maji na tundu la ndani la pampu ya maji ni kubwa mno, na hivyo kusababisha mtiririko wa kutosha wa mfumo mzima wa mzunguko wa maji, ambao huathiri athari ya kupoeza kwa injini. ② Shimoni ya pampu ya maji na kisukuma pampu ya maji ni huru na imekatika, na impela imevunjwa, ili kipozezi kisiweze kuzunguka.
4. Kushindwa kwa thermostat. Kwa sababu thermostat haiwezi kufunguliwa au ufunguzi haitoshi, mzunguko wa maji unaozunguka ni katika hali iliyozuiwa kabisa au nusu-imefungwa, na hivyo haiwezekani kwa injini kufikia mzunguko mkubwa au mzunguko umezuiwa, na kusababisha joto la juu la maji ya injini. .
5. Mkusanyiko wa kiwango katika cavity ya maji ndani ya injini. Ili kuokoa gharama, matumizi ya muda mrefu ya maji kama kipozezi, au matumizi yasiyofaa ya kipozezi, yatakusanyika hatua kwa hatua kwenye jaketi la maji la silinda au ukuta wa ndani wa mzunguko wa maji kwenye injini, na hivyo kusababisha upungufu wa mtiririko wa kipozezi na kuwa juu. joto la maji ya injini.
6. Silinda blowby. Pete ya O ya kikombe cha maji ya injector ni kuzeeka, na kuna blowby, ambayo itaharakisha kupanda kwa joto la mfumo wa baridi. Au kichwa cha silinda kimepasuka, gasket ya kitanda cha silinda imevaliwa, mjengo wa silinda na mwili wa silinda hupasuka, na gesi yenye joto la juu na shinikizo la juu huchomwa kwenye silinda huvuja kwenye mfumo wa baridi, ambayo pia itaharakisha kupanda kwa joto. ya mfumo wa baridi. Ishara za hali hii ni kwamba baridi mara nyingi ni fupi ya injini bila kuvuja yoyote juu ya uso, na mfumo wa baridi hutoa gesi nyingi.