Leo, ningependa kutambulisha baadhi ya tahadhari kwa ukarabati wa gari.Ikiwa chujio cha mafuta, chujio cha mafuta, chujio cha hewa, chujio cha mafuta ya majimaji na skrini mbalimbali za chujio ni chafu sana, athari ya kuchuja itapungua.Uchafu mbaya, uchafu mwingi huingia kwenye silinda ya mzunguko wa mafuta, ambayo itaongeza kuvaa kwa sehemu na kuongeza uwezekano wa kushindwa;ikiwa imefungwa sana, itasababisha pia gari kutofanya kazi kwa kawaida.
1. Hofu ya "chafu"
Ikiwa sehemu kama vile chujio cha mafuta, chujio cha mafuta, chujio cha hewa, chujio cha mafuta ya majimaji na skrini mbalimbali za chujio ni chafu sana, athari ya kuchuja itaharibika, na uchafu mwingi utaingia kwenye silinda ya mzunguko wa mafuta, ambayo itazidisha kuvaa na kupasuka kwa sehemu huongeza uwezekano wa kushindwa;ikiwa imefungwa sana, itasababisha pia gari kutofanya kazi kwa kawaida.Sehemu chafu kama vile mapezi ya kupozea ya tanki la maji, vizuizi vya injini vilivyopozwa kwa hewa na mapezi ya kupozea ya kichwa cha silinda, na mapezi ya kupoeza yatasababisha utaftaji mbaya wa joto na joto kupita kiasi.Kwa hiyo, sehemu hizo "chafu" zinapaswa kusafishwa na kudumishwa kwa wakati.
2. Kuogopa "joto"
Joto la pistoni ya injini ni kubwa sana, ambayo itasababisha urahisi kupita kiasi na kuyeyuka, na kusababisha kushikamana kwa silinda;overheating ya mihuri ya mpira, kanda za pembetatu, matairi, nk, ambayo itasababisha kuzeeka mapema, uharibifu wa utendaji, na maisha mafupi ya huduma;vifaa vya umeme kama vile vianzio, jenereta, na vidhibiti Ikiwa coil ina joto kupita kiasi, ni rahisi kuungua na kuondolewa;kuzaa kwa gari kunapaswa kuwekwa kwenye joto linalofaa.Ikiwa ni overheated, mafuta ya kulainisha yataharibika haraka, ambayo hatimaye itasababisha kuzaa kuchoma na gari kuharibiwa.
3. Hofu ya "kuweka kamba"
Sehemu mbalimbali za kuunganisha katika mfumo wa mafuta ya injini ya dizeli, gia za kuendesha gari na zinazoendeshwa katika kipunguzaji kikuu cha axle ya kuendesha gari, kuzuia valve ya kudhibiti majimaji na shina la valve, msingi wa valve na sleeve ya valve katika gear kamili ya uendeshaji wa hydraulic, nk. Baada ya usindikaji maalum, wao ni chini ya jozi, na kufaa ni sahihi sana.Daima hutumiwa kwa jozi wakati wa maisha ya huduma, na haipaswi kubadilishwa.Sehemu zingine zinazoshirikiana, kama vile pistoni na mjengo wa silinda, kichaka cha kuzaa na jarida, kiti cha valve na valve, kifuniko cha fimbo na shimoni, nk, baada ya muda wa kukimbia, zinalingana vizuri.Wakati wa matengenezo, tahadhari inapaswa pia kulipwa kwa Kusanyika kwa jozi, usi "dondoke" kwa kila mmoja.
4. Hofu ya "anti"
Gasket ya kichwa cha silinda ya injini haiwezi kusakinishwa kinyume chake, vinginevyo itasababisha uharibifu wa mapema wa gasket ya kichwa cha silinda;baadhi ya pete maalum za umbo la pistoni hazipaswi kuingizwa kinyume chake, na zinapaswa kukusanyika kulingana na mahitaji ya mifano tofauti;vile vya shabiki wa injini pia vina maelekezo wakati imewekwa Mahitaji, mashabiki kwa ujumla wamegawanywa katika aina mbili: kutolea nje na kuvuta, na haipaswi kuachwa, vinginevyo itasababisha uharibifu mbaya wa joto wa injini na overheating;kwa matairi yenye mwelekeo wa mwelekeo, kama vile matairi ya muundo wa herringbone, alama za ardhini baada ya ufungaji zinapaswa Kidole kielekeze upande wa nyuma kwa ajili ya kuendesha gari kwa kiwango cha juu zaidi.Kwa matairi mawili yaliyowekwa pamoja, mifano tofauti ina mahitaji tofauti, hivyo haiwezi kuwekwa kwa mapenzi.
5. Hofu ya "ukosefu"
Wakati wa kutunza magari, baadhi ya sehemu ndogo zinaweza kukosa kwa sababu ya uzembe, na watu wengine hata wanafikiri kuwa haijalishi ikiwa imewekwa au la, ambayo ni hatari sana na inadhuru.Vipande vya kufuli vya valve ya injini vinapaswa kuwekwa kwa jozi.Ikiwa hazipo au hazipo, valves zitakuwa nje ya udhibiti na pistoni zitaharibiwa;pini za cotter, screws za kufunga, sahani za usalama au Ikiwa pedi ya chemchemi na vifaa vingine vya kuzuia-kufungua havipo, kushindwa kubwa kunaweza kutokea wakati wa matumizi;ikiwa pua ya mafuta inayotumiwa kulainisha gia kwenye chumba cha gia ya injini haipo, itasababisha uvujaji mkubwa wa mafuta na kufanya injini Shinikizo la mafuta ni la chini sana;kifuniko cha tanki la maji, kifuniko cha bandari ya mafuta, na kifuniko cha tank ya mafuta hupotea, ambayo itasababisha mchanga, mawe, vumbi, nk kuvamia, na kuzidisha uchakavu wa sehemu mbalimbali.
6. Kuogopa "mafuta"
Kipengele cha chujio cha karatasi cha chujio cha hewa kavu cha injini kina hygroscopicity kali.Ikiwa imechafuliwa na mafuta, gesi iliyochanganywa yenye mkusanyiko wa juu itaingizwa kwa urahisi kwenye silinda, na kusababisha kiasi cha kutosha cha hewa, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na kupunguza nguvu za injini.Injini ya dizeli pia inaweza kuharibiwa.Kusababisha "kasi";ikiwa tepi ya triangular inatumiwa na mafuta, itaharakisha kutu na kuzeeka kwake, na wakati huo huo itapungua kwa urahisi, na kusababisha kupungua kwa ufanisi wa maambukizi;viatu vya kuvunja, sahani za msuguano wa vifungo vya kavu, bendi za kuvunja, nk, ikiwa ni mafuta Ikiwa motor starter na jenereta brashi ya kaboni imechafuliwa na mafuta, itasababisha nguvu ya kutosha ya motor starter na voltage ya chini ya jenereta kutokana na kuwasiliana maskini.Mpira wa tairi ni nyeti sana kwa kutu ya mafuta.Kuwasiliana na mafuta kutapunguza au kufuta mpira, na kuwasiliana kwa muda mfupi kutasababisha uharibifu usio wa kawaida au hata uharibifu mkubwa kwa tairi.
7. Kuogopa "kuosha"
Baadhi ya watu ambao ni wapya kuendesha gari au kujifunza kutengeneza wanaweza kufikiri kwamba vipuri vyote vinahitaji kusafishwa.Kwa kweli, uelewa huu ni wa upande mmoja.Kwa kipengele cha chujio cha hewa ya karatasi ya injini, wakati wa kuondoa vumbi juu yake, huwezi kutumia mafuta yoyote ili kuitakasa, piga tu kwa upole kwa mikono yako au pigo kupitia kipengele cha chujio na hewa ya shinikizo la juu kutoka ndani hadi ndani. nje;kwa sehemu za ngozi, haifai Kusafisha na mafuta, futa tu na kitambaa safi.
8. Hofu ya "shinikizo"
Ikiwa casing ya tairi imehifadhiwa kwa muda mrefu na haijabadilishwa kwa wakati, itaharibika kwa sababu ya extrusion, ambayo itaathiri maisha ya huduma;ikiwa kipengele cha chujio cha karatasi cha chujio cha hewa na chujio cha mafuta kinapigwa, kitakuwa na deformation kubwa Haiwezi kucheza jukumu la kuchuja kwa uaminifu;mihuri ya mafuta ya mpira, kanda za pembe tatu, mabomba ya mafuta, nk haziwezi kupunguzwa, vinginevyo pia zitaharibika na kuathiri matumizi ya kawaida.
9. Hofu ya "karibu moto"
Bidhaa za mpira kama vile matairi, kanda za pembe tatu, pete za kuzuia maji za silinda, mihuri ya mafuta ya mpira, n.k., zitaharibika au kuharibika kwa urahisi ikiwa ziko karibu na chanzo cha moto, na kwa upande mwingine, zinaweza kusababisha ajali za moto.Hasa kwa baadhi ya magari ya dizeli, ni vigumu kuanza katika baridi kali wakati wa baridi, na madereva wengine mara nyingi hutumia blowtorchi ili kuwasha moto, kwa hiyo ni muhimu kuzuia mistari na nyaya za mafuta kutoka kwa kuchoma nje.
10. Hofu ya "kurudia"
Sehemu zingine zinapaswa kutumika kwa wakati mmoja.Kwa ujumla, boliti za vijiti vya kuunganisha injini, karanga, boliti za kudumu za sindano za injini ya dizeli zilizoagizwa kutoka nje, pete za kuzuia maji ya silinda, pedi za shaba za kuziba, mihuri mbalimbali ya mafuta ya mifumo ya majimaji, pete za kuziba na sehemu muhimu Baada ya sehemu kama vile pini na pini za cotter. disassembled, lazima kubadilishwa na mpya;kwa gasket ya kichwa cha silinda ya injini, ingawa hakuna uharibifu unaopatikana wakati wa matengenezo, ni bora kuzibadilisha na mpya, kwa sababu zile za zamani zina elasticity duni, muhuri duni, na ni rahisi kufutwa na kuharibiwa, kwa hivyo hazitakuwa. kutumika kwa muda mrefu Inahitaji kubadilishwa, ambayo ni ya muda mrefu na ya kazi kubwa, hivyo ikiwa kuna bidhaa mpya, ni bora kuchukua nafasi yake iwezekanavyo.
Muda wa kutuma: Mei-18-2023
