Ufunguzi wa valve ya kuzuia shinikizo imegawanywa katika hali mbili: ufunguzi wa kazi na

ufunguzi wa passiv.

Ufunguzi unaoendelea

Wakati wa kupokea taarifa ya hitilafu kutoka kwa baadhi ya vipengele vinavyohusiana, kitengo cha kudhibiti kielektroniki cha injini (ECU) kitatekeleza mkakati wa ulinzi na kuagiza vali ya kuzuia shinikizo kufunguka (hata kama shinikizo la reli si kubwa sana), na hivyo kuepuka hitilafu kubwa ya injini.Ni maelezo ya sehemu gani ya hitilafu yatachochea ECU kutekeleza mkakati wa ulinzi?

1. Ishara ya sensor ya shinikizo la reli

Kihisi cha shinikizo la reli kinapotuma mawimbi ya shinikizo la reli ya juu ya kipimo kwa ECU, iwe ni ya juu sana au ya chini sana, itasababisha ECU kutekeleza mkakati wa ulinzi na kufungua vali ya kuzuia shinikizo.Kuna sababu nyingi za sensor ya shinikizo la wimbo kuripoti ujumbe wa hitilafu.Kiini ni shinikizo lisilo la kawaida la ingizo la mafuta au shinikizo la kurudi kwa mafuta, kama vile ugavi wa kutosha wa mafuta kwenye laini ya mafuta yenye shinikizo la chini, uvaaji wa pampu ya shinikizo la juu, kuziba vibaya kwa vali ya kuzuia shinikizo, na kiasi kikubwa cha kurudi kwa mafuta kutoka kwa kidunga. .Njia ya mafuta imefungwa, nk.

2. Ishara ya kushindwa kwa valve ya kupima mafuta

Ili kuboresha ufanisi, pampu ya shinikizo la juu ya mfumo wa reli ya kawaida ina vifaa vya kitengo cha metering kwa udhibiti wa kiasi cha mafuta, yaani valve ya kupima mafuta.Inadhibiti shinikizo la mafuta katika reli ya shinikizo la juu kwa kudhibiti kiasi cha mafuta kinachoingia kwenye pampu ya shinikizo la juu.ECU inadhibiti kitengo cha kupima kwa kubadilisha mzunguko wa wajibu ndani ya kitengo cha kupima kupitia ishara za mapigo.Wakati valve ya metering inashindwa, ina maana kwamba ECU haiwezi kukamilisha udhibiti sahihi wa shinikizo la reli.Kwa hivyo, inapopokea taarifa ya hitilafu inayohusiana na vali ya kupima, kama vile mzunguko mfupi, hitilafu ya mzunguko wazi, au hitilafu isiyo ya kawaida ya halijoto, ECU itatekeleza mkakati wa ulinzi wa kupunguza vali ya shinikizo pia itafunguka.

3. Moduli ya usambazaji wa nguvu ya sensor 3 ishara ya kosa

Moduli ya 3 ya umeme ya sensor hutoa usambazaji wa nguvu wa 5V kwa sensorer nyingi, pamoja na sensorer za shinikizo la reli.Wakati moduli 3 ya usambazaji wa nguvu ya sensor inashindwa, inamaanisha kuwa sensorer zote zinazohusika zinaweza kufanya kazi kwa njia isiyo ya kawaida.Kwa hiyo, mara tu ECU inapopokea taarifa ya hitilafu inayohusiana na moduli ya 3 ya ugavi wa sensorer, itafanya mkakati wa ulinzi na valve ya kuzuia shinikizo itafungua.

4. Makosa yanayohusiana na ECU

Kama kamanda mkuu wa mfumo wa kawaida wa reli, matokeo ya kushindwa kwa ECU yanaweza kufikiria.Kwa hiyo, mfumo unapotambua taarifa ya kosa inayohusiana na ECU, pia itatekeleza mkakati wa ulinzi.

Ufunguzi wa passiv

Sababu za kawaida za kufunguka tuli ni pamoja na: vali ya kupima mafuta au kushindwa kwa vali ya usaidizi, kushindwa kwa pampu ya shinikizo la juu, uharibifu wa sensor ya shinikizo la reli na kusababisha shinikizo la reli nje ya udhibiti, kuziba kwa bomba la kurejesha mafuta, nk.