Vifaa vya Urekebishaji wa Injini ya Mafuta ya Dizeli ya Ubora wa Juu 1 417 010 010 1417010010 Kiti za Gasket za Pampu za Vipuri

Kanuni ya kazi ya injini ya dizeli inahusisha hasa michakato minne ya msingi ya uendeshaji: ulaji, ukandamizaji, nguvu na kutolea nje. Yafuatayo ni maelezo ya kina ya uendeshaji wa michakato hii minne:

1. Operesheni ya ulaji:

Wakati kiharusi cha ulaji kinapoanza, pistoni iko kwenye kituo cha juu kilichokufa.
Crankshaft huanza kuzunguka, na pistoni hutoka kwenye kituo cha juu cha wafu hadi katikati ya chini iliyokufa kupitia fimbo ya kuunganisha.
Kiasi katika silinda huongezeka polepole, na kusababisha shinikizo la hewa kwenye silinda kuwa chini kuliko shinikizo kwenye bomba la ulaji.
Valve ya ulaji inafungua, kuruhusu hewa safi kuingia kwenye silinda mpaka pistoni ihamie kwenye kituo cha chini kilichokufa, na silinda imejaa hewa safi.
Valve ya ulaji kisha inafunga na silinda inaingia katika hali iliyofungwa.

2. Operesheni ya kubana:

Pistoni huanza kusonga kutoka katikati ya wafu hadi kituo cha juu kilichokufa.
Valve zote za ulaji na kutolea nje zinabaki kufungwa.
Pistoni inaposonga juu, kiasi katika silinda hupungua polepole na gesi inabanwa.
Shinikizo la hewa na joto katika silinda hupanda kwa kasi, ikitayarisha hatua inayofuata ya mwako.

3. Uendeshaji wa nguvu:

Wakati pistoni inakaribia kituo cha juu kilichokufa, injector huanza kunyunyiza dizeli kwenye chumba cha mwako kwa shinikizo la juu.
Mafuta ya dizeli huchanganyika kwa haraka na halijoto ya juu na hewa yenye shinikizo la juu ili kuunda mchanganyiko unaoweza kuwaka.
Mafuta ya dizeli huwaka mara baada ya kufikia hatua ya kujiwasha, huzalisha gesi za joto la juu na shinikizo la juu.
Gesi hizi husukuma pistoni kwenda chini, na kuendesha kishindo kuzunguka kupitia fimbo ya kuunganisha, na hivyo kutoa nguvu.
Shinikizo la joto na gesi linalotokana na mchakato wa mwako husukuma pistoni kufanya kazi hadi pistoni inakaribia kituo cha chini kilichokufa tena.

4. Operesheni ya kutolea nje:

Pistoni husogea kutoka kituo cha chini cha wafu hadi kituo cha juu kilichokufa.
Valve ya kutolea nje inafungua ili kuruhusu gesi ya kutolea nje baada ya mwako kutolewa kutoka kwenye silinda.
Gesi ya kutolea nje inaelekezwa kwa mazingira ya nje kupitia mfumo wa kutolea nje.
Wakati pistoni inafikia kituo cha juu kilichokufa tena, valve ya kutolea nje inafunga, ikiashiria mwisho wa mzunguko mzima wa kazi na kuandaa kwa awamu ya ulaji wa mzunguko unaofuata.