Pampu ya Kudunga Mafuta 096400-1250 VE Sehemu za Pampu za Rotor Head 096400-1270 Sehemu za Injini
maelezo ya bidhaa
| Rejea.Misimbo | 096400-1270 |
| Maombi | / |
| MOQ | 2PCS |
| Uthibitisho | ISO9001 |
| Mahali pa asili | China |
| Ufungaji | Ufungaji wa neutral |
| Udhibiti wa Ubora | 100% ilijaribiwa kabla ya usafirishaji |
| Wakati wa kuongoza | 7-15 siku za kazi |
| Malipo | T/T, L/C, Paypal, Western Union au kama hitaji lako |
Uchambuzi wa utendaji wa kuanzia kutoka kwa mtazamo wa mfumo wa mafuta
Kiasi cha dizeli ya kuanzia haitoshi.Baada ya kupima kwenye benchi ya mtihani wa pampu ya dizeli, kiasi cha dizeli ya kuanzia ni 51.5mL, ambayo inakidhi mahitaji ya kawaida.Kasi ya kuanza ni ya chini.Baada ya ufuatiliaji na programu ya udhibiti, kasi ya kuanzia ni 200 ~ 230r / min, ambayo inakidhi mahitaji ya kasi ya kuanzia.Muhuri ulikuwa duni.Pampu ya dizeli ilijaribiwa kwa utendaji tuli na thabiti wa kuziba kwa mujibu wa mahitaji ya jaribio la muhuri.Hakuna uvujaji wa dizeli uliopatikana.Shinikizo la usambazaji wa dizeli ni chini.Baada ya kupima, wakati pampu ya dizeli inapoanza saa 100r / min, shinikizo la pampu ni 0.3MPa, ambayo inakidhi kikamilifu mahitaji ya kawaida.Mzunguko wa dizeli sio laini.Angalia sakiti ya dizeli ya gari zima na usipate kizuizi au mshtuko.Angalia chujio cha kuingiza dizeli cha pampu ya dizeli.Kichujio ni safi na hakina uchafu ili kuondoa shida za mzunguko wa dizeli.Atomization ya sindano ilikuwa duni.Shinikizo la ufunguzi na ubora wa atomization wa sindano nne zilijaribiwa.Shinikizo la ufunguzi lilikuwa 23 ~ 24MPa, ambayo ilikidhi mahitaji ya kiufundi.Hakuna kuziba kwa mashimo ya pua, na ubora wa atomization ya sindano ya mafuta ni nzuri.Kupitia ugunduzi na uthibitisho hapo juu, sababu zinazowezekana za kosa la muda mrefu wa kuanza zinaweza kuondolewa.Aidha, kwa mujibu wa maoni ya soko, OEM nyingine zinazofanana na pampu ya dizeli haziripoti kosa, ambayo pia ilithibitisha kutoka upande kwamba hakuna tatizo la ubora na pampu ya dizeli yenyewe.Kwa kuwa hakuna tatizo la ubora na pampu ya dizeli yenyewe, lakini kushindwa kwa kuanza kunapatikana, hatua inayofuata ni kulinganisha hali ya mtihani na hali halisi ya kazi.Imegundulika kuwa kuna tofauti kubwa kati ya hali ya ufungaji wa pampu ya dizeli kwenye injini ya dizeli na hali iliyojaribiwa kwenye benchi ya mtihani: katika Wakati wa mtihani wa benchi ya mtihani wa pampu ya dizeli, uso wa juu wa pembetatu wa pampu ya dizeli ulikuwa kimsingi. sambamba na ndege ya usawa, lakini wakati imekusanyika kwenye injini ya dizeli, pembe kati ya nyuso mbili ilikuwa karibu na 30 °.
