Ubora wa Juu Mpya wa Kudunga Mafuta ya Dizeli Rota ya Kichwa cha Pampu 146401-3220 VE ya Vipuri vya Injini ya Pampu ya Mafuta

Kwa mujibu wa matatizo halisi ya kelele ya injini zilizopo, upande wa muda wa injini na kelele ya juu huchambuliwa hasa.Kwa sababu muundo wa injini ni ngumu sana, sababu za kelele zake pia ni ngumu.Kwa hiyo, kuwa na uwezo wa kujua chanzo cha msisimko na njia ya maambukizi ya kelele, na kisha kufanya uboreshaji unaolengwa kunaweza kuokoa kazi nyingi.Baada ya uchanganuzi wa majaribio, ilibainika kuwa vyanzo vya msisimko vya kelele ya upande wa muda wa injini na kelele ya juu ni pampu za dizeli zenye shinikizo la juu.Boresha njia ya upokezaji ya msisimko wa pampu ya dizeli yenye shinikizo la juu hadi upande wa saa wa injini na juu ili kufikia madhumuni ya kupunguza kelele.Kelele kwenye upande wa muda ni sauti ya "chirp" karibu 2800Hz.Changanua sifa za kelele ili kupata chanzo cha msisimko na njia ya maambukizi.Ilibainika kuwa ugumu wa nyumba ya pampu ya maji yenyewe ina ushawishi mkubwa juu ya kazi ya uhamisho wa vibration.Ugumu mkubwa wa nyumba ya pampu ya maji, kazi ya uhamisho iko mbali zaidi kutoka kwa mzunguko wa vibration.Mvutano wa ukanda wa treni ya gia ya muda pia ina ushawishi mkubwa juu ya kelele upande wa muda.Ikiwa mvutano wa ukanda ni mkubwa sana au mdogo sana, itasababisha vibration kali.Baada ya kupima, mvutano wa chini wa mtetemo hatimaye ulipatikana kuwa 344N.Kifuniko cha muda kina modi karibu na 2800Hz, ambayo inakabiliwa na kelele ya resonance na mionzi.Kuongeza kizuizi kwenye kifuniko cha muda kunaweza kuboresha ugumu wake.Kelele ya juu ya injini ni kelele ya mionzi ya mfumo wa mafuta, na mzunguko wa 500Hz, na chanzo cha msisimko ni pampu ya dizeli yenye shinikizo la juu.Kwa kuchambua kelele ya 500Hz juu ya injini, iligundulika kuwa kelele hupitishwa hasa na resonance kwenye bomba la dizeli yenye shinikizo la juu, na muundo wa utoshelezaji ulifanyika: kuongeza kizuizi cha misa, kubadilisha unyevu, ugumu na. vigezo vingine vya bomba la dizeli yenye shinikizo la juu.